商用飞机发动机飞行试验台的发展

飞行试验是飞机发动机试验的重要组成部分,对商用飞机发动机而言尤为重要。本文主要介绍商用飞机发动机飞行试验台的发展现状和一些典型的飞行试验台及其试飞发动机,并对霍尼韦尔、普惠、GE和罗罗等公司的飞行试验台目前的试验情况进行了总结。     

俄罗斯АЛ—37ФУ发动机

AЛ-37ΦУ发动机是留里卡—土星设计局为Cy-37飞机研制的一台双轴涡扇发动机。该机是AЛ-31Φ发动机的改进型,它包括4级低压压气机、9级高压压气机、环形燃烧室、高低压涡轮、涡轮冷却系统、加力燃烧室、收敛一扩散喷管几个单元体。具体改进有: ·发动机进口直径由0.910m增大到0.932m; ·采用内冷技术,涡轮进口温度达1665K; ·采用钛合金轴对称矢量喷管,通过环形转向装置可在俯仰方向转向±15;     

美国高超声速涡轮基组合循环发动机的进展及分析

旨在为未来空天动力技术研究和产品研制提供参考与借鉴。综述了美国高超声速涡轮基组合循环(TBCC)发动机的进展,重点对与涡轮发动机有关的预研计划进行详细描述,如国家空天飞机(NASP)计划、高速推进评估(Hi SPA)计划、猎鹰组合循环发动机试验(Fa CET)计划等。总结与归纳了TBCC发动机的研究发展的特点:TBCC发动机一直是高超声速飞行器研究的关键技术;目前涡轮发动机的首选是现有涡轮发动机改进,未来可能选择正在预研的高速涡轮发动机或自适应发动机;冲压发动机和模态转换技术已经取得明显进展,但还需长期深入验证。     

激光技术在风扇/压气机整体叶盘结构修理中的应用

世界知名航空发动机产品研制商和工艺开发商研发了激光金属沉积、激光低热输入精密金属沉积工艺和激光冲击强化表面处理工艺等先进且可行的激光工艺,并将其应用到整体叶盘等先进产品中,取得了很好的效果。因而,综述其特点、发展和应用可为中国新一代航空发动机风扇/压气机整体叶盘结构的发展提供参考与借鉴。     

美国航空航天平台与推进系统的未来发展及启示

介绍了美国20世纪50年代以来的航空航天预研计划详细内容及实施情况,分析了美国航空航天发展战略并归纳总结了支撑该战略的航空飞行平台、临近太空飞行平台、进入太空飞行平台和太空飞行平台的发展和特点,综述了可用于4大飞行平台的推进系统,如自适应发动机、高速涡轮发动机、超燃冲压发动机和组合循环发动机技术的研制现状和未来发展,获得了中国航空航天技术的发展应该实施国家战略、夯实技术基础和适时调整目标等启示.     

装备研制费用参数估算方法研究

参数法是进行装备研制费用估算的有效方法之一.介绍了参数费用估算的历史和基本原理,分析了装备研制费用的主要驱动因素,将其作为估算参数,并给出了装备研制费用参数估算的基本流程.最后,基于国际先进的参数估算软件True Planning,对国外新一代直升机进行了参数估算的实例研究,显示了参数估算的有效性.     

TR1000发动机／B787“梦幻班机”的新进展

20 0 5年初 ,波音公司宣布了其 7E7“梦幻班机”的正式官方编号———B787,同时宣布中国国际航空公司等 6家中国航空公司订购了 6 0架B787飞机。2 0 0 5年 3月 ,RR公司与全日空 (ANA)又签订了制造用于 5 0架B787“梦幻班机”的TRENT10 0 0发动机合同。　　另据报道 ,RR公司计划在 2 0 0 7年底将位于英国诺丁汉附近Hucknall的露天发动机试车台迁往位于密西西比州的美国国家航空和宇航管理局(NASA)的JohnCStennis空间中心。 2 0 0 7年下半年以后 ,配装B787飞机的TRENT10 0 0发动机的噪声测量试验等专项试验将在那里进行TR1000发…     

АЛ-31Ф发动机的改进型АЛ-37ФЮ

АЛ - 31Ф发动机的改进型АЛ - 37ФЮ发动机由 4级风扇、9级高压压气机、环形燃烧室、单级冷却的高低压涡轮、在涡轮冷却系统有空气 -空气换热器、收敛扩散推力矢量喷管和位于发动机上边的齿轮箱及附件组成。АЛ - 37ФЮ发动机将АЛ- 31Ф发动机的进口直径由 0 910m增大到0 930m ,涡轮进口温度提高到 16 6 5K ,增加了铰接的推力矢量喷管 ,加力推力达到 14 5kN ,不加力推力达 85kN ,推重比达 8 7。АЛ-31Ф发动机的改进型АЛ-37ФЮ@梁春华     

UEET计划近期工作重点

2004年，超高效发动机技术（UEET）计划调整了FY2004～2007的工作重点。调整后为：通过开发确保性的智能发动机革新技术，研制环境友好的清洁燃烧的涡轮发动机，进而达到大大降低有害排放和在保持高的性能的同时明显提高可靠性的目的。     

F135推进系统的研制进展

~~F135推进系统的研制进展@梁春华