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IHPTET计划的最新进展 总被引：1，自引：0，他引：1
美国防部的IHPTET计划已完成两个阶段的工作,收效明显,现正在进行第3阶段工作。为满足未来高性能飞机的要求、降低风险和获取更大效益,美国防部又制订了VAATE计划 相似文献
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现代高涵道比涡扇发动机关键技术 总被引：1，自引：0，他引：1
低运营成本和严格的环保要求,促使高涵道比涡扇发动机继续朝着高经济性(包括低耗油率与低加工维护费用)、低排放和低噪声的方向发展。紧凑的叶轮机、新颖的结构和材料等将是提高发动机经济性的关键技术,而高效的低排放燃烧室和低噪声风扇与喷管则是满足环保要求的关键技术。 相似文献
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为了满足21世纪研制高性能、轻重量、结构紧凑、高可靠性、低排放和低噪声的涡扇发动机的需求,并改进改型现有的航空发动机,CFMI公司于1998年初制定了为期3年的TECH56技术计划。该计划旨在开发和验证未来民用涡扇发动机的先进部件技术,为最终研制单级高压涡轮、中等压比的涡扇发动机提供技术储备。SNECMA公司负责研制后掠风扇、轻质结构和先进低压涡轮;GE公司负责研制高压压气机、低排放燃烧室、高压涡轮和刷式密封;SNECMA和GE公司共同研究高、低压涡轮的相互作用,开发轴承材料、声学技术和控制技术。以CFM56发动机为参照,TECH56技术计划的总目标是降低购买费用15％～25％,降低燃油消耗率4％～7％,降低维护费用15％～20％,NOx排放量降低到低于国际民航组织(ICAO)规定值的50％,噪声比FAR36第3 相似文献
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高性能航空发动机先进风扇和压气机叶片综述 总被引：5，自引：0，他引：5
详细介绍了国外高性能航空发动机先进的风扇和压气机叶片的特点、发展和应用。所介绍的叶片,包括掠形转子叶片、弓形静子叶片、吹吸叶片、分流小叶片、空心叶片和复合材料叶片。 相似文献
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1994年8月,美国政府投资起动了钛基复合材料涡轮发动机部件联合体(TMCTECC)研究计划,目的是探索和研究钛基复合材料在燃气涡轮发动机上的应用。TMCTECC研究计划的参研单位包括2家航空发动机设计与制造商(GEAE和PW公司),3家钛基复合材料制造商(TSM,ARC和3M公司),以及1家在铸造方面有独特经验的航空航天部件制造商(Howmet公司)。该计划的目标是推广应用在IHPTET研究计划联合技术验证发动机(JTDE)等分计划下已经开发和验证的钛基复合材料技术,初期研究重点是钛基复合材料在商用和军用运输机的大涵道比涡扇发动机上的应用,目前… 相似文献
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为进一步降低NOx的排放量且不影响其他设计要求,20世纪90年代中期,GE公司开发了1种新型燃烧室———双环预混燃烧室(TAPS)。该燃烧室已经完成了大量的试验验证,可能应用于GENX发动机上。双环腔预混燃烧室的特点是采用值班级和主燃级的涡流器产生2股共轴的环形旋转射流。值班级采用1~2个同转的涡流器围绕的高流量压力雾化装置,提高了适于点火和低功率下工作的雾化效果,以满足点火、起动、贫油燃烧稳定性和燃烧效率等设计要求。除了将NOx降低到足够低外,流场的混合度(主要受值班区设计特性影响)需要与这些要求很好地匹配。主混合器由1个… 相似文献
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第4代战斗机发动机控制系统和其技术特点 总被引：2，自引：0，他引：2
综述了EJ200、M88-2、F119、F135等第4代战斗机发动机控制系统的设计思想、硬件和软件结构,总结了其采用的全功能数字式发动机控制系统(FADEC)、容错控制技术、故障诊断与隔离技术、多变量控制技术等的特点. 相似文献
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国外航空发动机推力矢量喷管技术的发展研究 总被引：4，自引：1，他引：4
本文主要介绍了国外推力矢量喷管的发展状况、未来趋势和技术途径。指出AVEN因其成本低、重量轻,既易于改装现役发动机,也适于未来的先进机种等突出优点而倍受推崇。其所采用的技术途径可供我们借鉴。 相似文献
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环保的航空发动机VITAL(EnVIronmenTALly Friendly AeroEngine)计划是欧洲共同体在第6框架下实施的新的技术研究计划。该计划总投资额为9050万欧元,由SNECMA公司领导,欧洲9个国家的53家合作伙伴参与。它的目标是通过开发和验证先进发动机部件技术,在2000年发动机技术水平的基础上,使噪声降低6dB,CO2的排放值降低7%。为了实现上述目标,VITAL计划将开发的技术纳入到以下3种发动机方案中进行验证:SNECMA公司负责的对转的涡扇发动机(CRTF)方案;RR公司负责的直接驱动的涡扇发动机(DDTF)方案;MTU公司负责的齿轮驱动的涡扇发动… 相似文献