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461.
梁春燕 《西安航空技术高等专科学校学报》2012,(6):87-90
吝啬鬼是文学世界里别致的一个形象系列,而鉴于吝啬是顽固而强烈的人性特质,很多吝啬鬼因此被塑造的形象单薄,甚至概念化,使人多读便致厌烦,古典小说中这种情况尤其突出,但是《儒林外史》却成功地突破了这种局面,其中的严氏兄弟等四位突出的吝啬鬼完全拥有各个不同的面貌,既清晰又丰满,集中体现了作者高超的艺术技巧,以及更深层的人道主义的写作关怀。 相似文献
462.
在航空客运中,团体旅客的管理是个极为重要的问题.团体旅客在有些航空公司中占有相当大的比率.相对而言,亚洲国家的团体旅客比其他地区要多些.这大概是亚洲人更喜欢群体活动的缘故.比如,在中国至日本一些 相似文献
463.
RevenueManagement’sEffectonCostContfol民航业的成本控制和收益管理的问题,已经有不少人讨论过。本文将概述一下民航业的收益管理和成本控制这两个貌似无关的问题之间有着怎样的关系。民航业传统上把成本分为运行成本(ooeratingcost)和非m行成本(non-operahngcost)。(也有些航空公司将其分成固定成本和变动成本。川广运行成本指的是飞机或设备折旧、贷款利息和税款等等与运行无关的成本。非运行成本相对固定,可控制的余地不大。所以,大部分人所关心的成本控制指的是运行成本的控制。航空公司的运行成本的计算方法不完全一致。… 相似文献
464.
465.
关于航空客运收益管理的一些基本概念 总被引:8,自引:0,他引:8
一、定义所谓收益管理(本文的收益管理指的是英文中的RevenueManagement,而非YieldManagement,在下文将论及二者的区别)是指把产品按不同的价格适时地卖给不同类型的顾客,从而获得最大的利润。换一句话,也就是为了使总收益最优化,必须作出这样正确的决策──新产品以合适的价格(HOW)、在合适的时候(When)出售结合适的顾客(Who)。最近在美国出的一本关于收益管理的书中列出了收益管理的七要素:1.在平衡供求关系时,注重价格而不是产品的成本;2在制定价格时,以市场为标准,而不是以成本为标准;3.在销售时,要着眼于微… 相似文献
466.
本文采用时均N-S方程和Baldwin/Lomax代数湍流模型计算了典型拉伐尔喷管内正激波与湍流边界层干扰流场。计算与实验结果的比较表明,方法可准确地预测激波结构,激波与边界层干扰区流动特征,激波位置、激波前马赫数和壁面压力分布等。 相似文献
467.
航空客运收益管理的发展与重要性(上) 总被引:2,自引:0,他引:2
本文作者为美国普乐思航空咨询与软件开发公司高级职员。普乐思公司是世界上航空辅助系统的主要提供者,其客户多达60多家航空公司,其中有9家名列于1996年世界收益最好的20家航空公司之列。本刊登载作者的这篇文章,希望能引起我国航空运输界的关注,对提高我国航空公司的管理水平和经济效益能有裨益。 -编者- 相似文献
468.
469.
为了准确预测再入飞行过程中等离子体对微波传输特性的影响,采用WKB方法、FDTD方法、平面波理论和薄层等离子体理论4种方法,结合粉末激波管上开展的试验研究了X波段和Ka波段微波在薄层等离子体中的传输效应.对于X波段,试验时激波马赫数为9.6、10.7和10.5;对于Ka波段,试验时激波马赫数为10.5.通过对比与分析获得的主要结论有:当等离子体厚度和入射波波长相近时,薄层等离子体理论计算结果比其它三种方法的计算结果更接近于试验结果;在碰撞频率接近并且电子密度小于临界电子密度的条件下,Ka波段微波信号穿过相同厚度的等离子体比X波段微波信号衰减小得多,具有更强的穿透性;如果等离子体碰撞频率和微波入射频率相同,随着电子密度的增加,微波信号穿过相同厚度的等离子体时衰减变大;当碰撞频率和入射波频率差不多时,共振吸收导致衰减达到最大值. 相似文献
470.
基于准分布式光纤光栅传感器的机翼盒段载荷监测 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型飞机机翼盒段为研究对象,建立了盒段试件的有限元模型,分析外载荷和应变分布之间关系.采用波分复用形式构建了分布式光纤Bragg光栅传感网络测量盒段试件的应变,设计了网络中先纤传感嚣的排布方式,在此基础上研究了传感网络的温度补偿方法.运用波长监测方法对盒段结构承受的不同载荷进行了实验研究.结果表明,传感器的波长偏移与栽荷成线性关系,斜率由于加栽点位置的变化而不同.传感器的最大载荷监测灵敏度迭3.09 pm/N. 相似文献