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51.
格鲁门将放弃其现有的独立设计、发展和试验新一代战术飞机的能力,以有效地实施公司从原先的机体主承包商向系统综合商转变的五年发展计划。 格鲁门公司董事长兼首席执行官雷索·卡波拉里近期要求公司的高级管理层清查那些能被放弃的设施,并制订好一份详细的清理计划。 相似文献
52.
美国和欧洲持久不散的经济衰退,加上不断恶化的失业、运力过剩及低票价困扰,使1990~1992年3年内国际航空运输协会(IATA)成员公司亏损115亿美元。 此次历时三年的航空运输史上最严重的亏损中包括1992年亏损的48亿美元。据IATA去年11月初公布的1993年度报告,使人感到吃惊的是去年成员公司的亏损额低于1992年的一半。定期国际航班三年累积高达115亿美元的亏损已抵消了其开辟以来所创造的全部利润,并且严重影响着不断恶化、疲软的国内国际定期航空运输市场。 但1992年IATA成员公司的国际国内航班的载客量比1991年增长5.7%,达到9.558亿人次,而1991年与1990年相比则下降了4.2%。1992年乘坐国际航班的旅客人数与1991年持平,表明航空公司的运力过剩依然存在。载运率的盈亏平衡点比 相似文献
53.
美国国会于1978年通过了对航空运输业放松管制的法律,结束了40年之久的在政府干预下的行业竞争。许多观察家认为,这一举措改变了航空运输业的经营思路。 为应付日益加剧的竞争并时刻关注自己的财政状况,航空公司开始根据自己的资产负债表和盈利情况来调整计划航班业务、收费和业务扩充。 目前,国内航空运输业陷入严重的财政危机。面对高达数亿美元的财政失衡和亏损,许多航空公司正被迫收缩业务。难道真像某些人所说的那样,这一切应归罪于放松管制政策吗? 带着这一疑问和其他问题,美国 相似文献
54.
波音公司解决飞机问题的新对策在B777飞机飞行试验计划中得到反映。按“航线准备”这一原理制定的飞行试验计划有硬通货投资作后盾。 在交付用户使用之前,B777飞机累计进行的飞行试验小时数将是过去通常情况下的2倍。这种差别在试验装第二种、第三种发动机的飞机时将更为明显:飞行试验循环数将是通常试验的4~10倍。 波音公司为什么认为必须进行“航线准备”飞行试验,波音公司的董事会又为什么把股东们的钱花在2倍多的飞行试验小时上,一个关键因素就是,当B777启动时,B747-400曾一度遇到暂时的困难。B747-40O项目是一个分水岭,美国联合航空公司B777项目经理戈登·麦金哲说:“它是 相似文献
55.
本文将一些已有的三维全位势方程计算方法和一种三维积分边界层方法作了弱相互作用的耦合计算。计算了三种机翼并与已有的试验数据作了比较。 相似文献
56.
陶瓷基复合材料防热系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍陶瓷基复合材料防热系统。这种防热系统有可能适用于高级热防护系统,即:在空气中,耐1600℃以上高温,并具有抗全天候的能力。这种方案包括陶瓷纤维增强碳化硅桁架结构和面板组成。文中介绍几种结构方案。 相似文献
57.
美国国防部着手组建的NAVSTAR GPS(图1)可为装备用户设备的运动体提供高精度位置、速度和时间信息。该项研究计划一开始注重GPS的战术和战略应用。目前,国防部已认识到GPS应用于靶场跟踪的潜力。本文介绍了GPS应用于国家试验和训练靶场的国防部计划。 相似文献
58.
全球定位系统(GPS)将提供非常有吸引力的跟踪空间动能武器的方法,以进行战略防御创新计划的系统试验和鉴定。然而,小体积高动态的武器使GPS的使用复杂化了。本文针对这些问题进行论述并提出解决办法。 相似文献
59.
GPS接收机可以用来跟踪和确定单兵、轰炸机和洲际导弹等一切物体的位置。当体积和成本问题而不宜使用弹载接收机的场合,常利用转发GPS跟踪方案。三叉戟Ⅱ型潜射导弹提出的靶场安全跟踪问题正是这种情况。美国海军签订了一项合同,研制一套验证转发GPS跟踪方案的系统,以此来评价GPS用于靶场安全的技术风险,并检验其跟踪精度。利用预定的三叉戟Ⅰ型(C-4)试验发射,对整个系统进行了现场试验。本文叙述了转发GPS跟踪系统方案,所做的现场试验及其结果。 相似文献
60.
GPS接收机信号处理可分为三部分:射频信号处理,同相(I)和正交(Q)信号的估计及其随后处理。本篇回顾了模拟射频信号处理,描述和评价了产生I/Q信号的三种数字信号处理技术(基带、幅度采样中频和相位采样中频),并介绍了能完成其随后处理功能的典型数字信号处理算法。 相似文献