航空公司对ADS-B In的应用持观望态度

正各航空公司在加装和应用ADS-B Out设备以满足民航管理当局指令要求的过程中,也开始对ADS-B In设备产生了浓厚的兴趣。但目前除了美国航空、捷蓝航空等少数航空公司决定选用ADS-B In设备外,众多航空公司对ADS-B In的应用仍持观望态度。目前,为了满足美国要求在2020年1月1日前、大多数欧洲国家要求在2020年6月7日前,管制空域内运行的飞机必须安装广播式自动相关监视"发送"设备     

联信公司试验核心机

联信公司已完成先进核心机早期的全推力试验,该核心机可用作新一代推力为18～4O千牛发动机的基础.据公司称,新核心机验证机正处于使未来发动机达到高可靠性的基础工作阶段,它可使未来发动机比现有技术发动机的货主费用低约1O%～2O%.联信公司也相信,研究和验证在新核心机上探索的技术能使公司减少发动机取证所需时间约25%.按过去的传统,发动机取证可能用48～6O个月时间.     

克林顿政府的预算不重视NASA

克林顿政府在1999年的财政预算中建议NASA预留一些经费作为下一代可重复使用的发射装置的研究经费,并且开始建造一艘新的空间飞行器来研究木星的卫星奥秘.但是,宇航局却希望将紧张的预算用来继续推进未来可以预料的计划.虽然,近年来NASA已经为减少联邦财政预算赤字作出了巨大贡献,在过去5年中共将预算经费削减了20%以上,但是当克林顿总统公布30年来首次平衡的财政预算时,NASA却没能从中感受到多少欣慰.     

国防预算削减驱使新的美国空军基地关闭

九十年代初,曾在五角大楼大量削减兵力结构调整中起表率作用的美国空军,最近又计划通过大量减少其基地的数目,再度在军队结构调整中站在前列.空军打算尽量少维持一些基地的运转,只是美国国会不会批准关闭两个新提出的基地.美国国防部长威廉·科恩已要求将关闭新基地的工作,与减少曾驻扎和装备在这些基地及港口的兵力和装备的工作相对应.但是,这个建议在国会通过将是困难的,因为人们发现克林顿政府一向执行的是以前由基地改组和关闭委员会提出的“软”关闭政策.     

振动与冲击测量中的校准与标准

前言机械振动与冲击都是动态现象—即其强度是随时间变化的,因为振动强度可以用位移、速度或加速度来表示,所以必须测量的     

一种优化的六端口反射计

本文介绍了一种在微波硬件和计算机软件两方面都改进和优化了的六端口反射计。所报导的优化六端口网络是使三个原点对称地分布在复反射系数Γ平面上。这种六端口网络是由正交定向耦合器和同相功率分配器组成。在软件方面,所采用的自校技术和准确度提高技术,使不精确的功率测量得以改善。除理论探讨外,文中还给出了实验结果,并与标准参考数据作了比较。     

变换波登管式仪表的传压介质而导致的固有失准

大量的波登管结构的仪表,存在着一个特有的问题。由于它的存在,使这些仪表的准确度受到了很大的影响,但仪表的制造厂和用户几乎都没有注意到它。在研究这个问题本身之前,先分析一下     

利用接口芯片实现微处理器控制步进电机

利用8225可编程序外围设备接口芯片和几个分立元件,就能实现用一个微处理器靠调节步进器接收到的驱动脉冲个数及频率,来控制一台步进电机的速度和转动方向。这种结构在过程控制仪表及数控仪表装置中是十分需要的,也是应用很广的。可编程序外围设备接口芯片U_1输出     

石英晶体和石英谐振器的非线性特性述评

石英晶体的非线性特性几乎是使谐振器和振荡器产生频率不稳定的总根源。虽然固有的和感应的非线性具有相同的量级,但还是有可能将两者加以区别。非线性引起两种不同的现象:一个有限幅度的波在非线性介质中的传播,或一个小幅度的波在非线性应变介质中的传播。谐波产生、幅频效应、相互调制是与第一类型有关的现象。它们取决于晶体的各向异性和几何形状,也取决于波的结构。对外部或内部扰动的灵敏性,是高频波和由扰动感应产生的准静态变形之间非线性耦合的结果。对温度、力、压力、加速度和电场的灵敏性都在进行研究,以便能应用于高稳定振荡器和传感器。描述晶体振荡的另一种方法是应用点阵波和声子的概念。这样一个微观模型,使我们能够借助于晶体非谐性引起的声子相互作用(有限的导热性、热膨胀、声衰减、速度变化等)进行单一的描述。     

振动对频率标准和时钟的影响

在近代通信、导航和识别系统中,频率标准和时钟对加速度的敏感性愈加显得重要。本文就加速度、特别是振动如何影响近代频率标准(晶体振荡器)中对加速度最敏感元件的频率作了指导性论述,介绍了一简单的数学模型,来描述谐和运动对振荡器输出的影啊,证明了加速度灵敏度系数γ具有矢量的特性,提出了加速度灵敏度矢量(?),介绍了振荡器输出的时域、频域特性。这个简单的模型得到了推广,其中包括由于倍频而导致的载波损耗和随机振动。计算了由给定的振动谱引起的相位噪声。指出了一种测量振动灵敏度系数的方法。在以下两个方面评述了现代技术的发展水平:(1把对振动的灵敏度降到最小,2)加速度补偿。