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511.
轴向运动粘弹性板横向振动分析的有限差分方法 总被引:1,自引:0,他引:1
研究轴向运动粘弹性矩形薄板的横向振动特性.根据牛顿第二定律建立了偏微分控制方程,采用有限差分法,计算四边简支边界条件下粘弹性板的无量纲固有复频率.重点讨论了矩形薄板的粘弹性系数、轴向无量纲运动速度对其横向振动特性的影响. 相似文献
512.
采用一步法合成不同代数的超支化聚(胺-酯),测试不同温度下的黏度变化,并对其结构用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)进行了初步表征.以所合成的不同代数的超支化聚(胺-酯)改性环氧树脂,测试其冲击强度与弯曲性能,采用扫描电镜对冲击断口进行了表征.结果表明,不同代数的超支化聚(胺-酯)的黏度随温度升高而下降,超支化聚(胺-酯)与环氧树脂相容性好,代数越高,增韧效果越显著,弯曲强度和弯曲模量下降也越明显,冲击断口表现出明显的韧性断裂的特征. 相似文献
513.
514.
火箭基组合循环(RBCC)推进系统在引射模态时存在火箭发动机和冲压发动机的共同工作,为了分析引射模态时进气道的性能和流场特征,根据RBCC的特点,设计了一种RBCC用二元式进气道,采用数值模拟方法研究了不同飞行高度、马赫数和掺混段反压下火箭射流对进气道性能的影响。研究发现,火箭发动机的工作状态决定了火箭射流对进气道性能的影响:当火箭发动机工作在过膨胀状态时,火箭射流的引射抽吸作用明显提高了推进系统的抗反压能力,但并不改善进气道的起动能力;当火箭发动机工作在欠膨胀状态时,火箭射流的压力扰动会使进气道扩压段产生结尾激波,进气道性能随之改变。 相似文献
515.
微型涡喷发动机顶层设计研究 总被引:26,自引:15,他引:11
对微型涡轮喷气发动机的顶层设计问题进行了研究。首先分析了发动机尺寸对性能的影响,揭示了微型发动机推重比具有与尺寸成反比提高的潜力。基于各相关学科近期能达到的技术水平,选择了微型发动机尺寸并提出了初步设计方案。对微型涡喷发动机的压比、燃烧室出口温度和各部件效率等设计参数进行了单变量和双变量分析,得到了这些参数对推力、耗油率等性能的影响规律。提出了一个能简便准确地判断微型发动机顶层设计方案是否能产生推力的判别准则,并得出了高、中、低性能的三种气动热力参数顶层设计方案。 相似文献
516.
叶片鸟撞击的理论和实验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
本文对叶片受鸟撞击损伤的机理进行了理论和实验研究。开发了鸟撞击过程数值分析和叶片响应数值计算的软件系统, 建立了鸟撞击模拟试验设备, 进行了平板叶片的软体撞击试验。通过高速摄影, 记录了叶片受软体撞击后的变形过程, 为进一步研究叶片鸟撞击损伤问题打下基础。 相似文献
517.
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