梯形空腔热环境数值研究

对梯形空腔内的层流自然对流换热进行了数值模拟，用SIMPLE算法和中心差分格式、二阶迎风格式对该问题（Ra=1×10^3～1×10^7）进行了详细的数值计算，最终得出了梯形空腔在不同Ra数下的等温线与流线，总结分析了其内部换热规律，认为Ra≤1×10^4时空腔内部换热方式以导热为主，Ra〉1×10^4时空腔内部换热方式以对流换热为主，Rn〉1×10^7时空腔内部为湍流，应该用湍流模型进行数值计算研究。     

复杂工程结构有限元建模方法的几点体会

根据建模与分析经验，探讨了在结构分析建模中一些应该注意的问题，针对结构动特性分析中液体质量的处理、移动边界问题的处理、飞机后机身热问题的处理和接触问题的处理几个方面进行了比较深入的探讨。     

FEMAP模型转换的一点注记

针对变截面梁元的PATRAN模型通过FEMAP转换为ANSYS卡片数据提出了修改方法。     

高速飞行器热防护技术概述

热防护系统是保护高速飞行器不受气动加热影响的主要手段，是高速飞行器不可或缺的重要组成部分。概括介绍了高速飞行器热防护系统的类型，主要包括五种类型的热防护结构和五种类型的热防护材料。对作用于高速飞行器热防护系统的多种因素进行了分析，阐明了高速飞行器热防护技术的发展方向。     

风挡玻璃分析的建模技术

运用PATRAN／NASTRAN分析软件,建立了飞机风挡玻璃结构的三维单元模型,对载荷和约束施加等提出一种方便的处理方法并进行了比较详细的描述,通过有限元分析,得到风挡的应力及其分布,为风挡的定寿、延寿提供了依据。     

应用PCL开发温度场分析前后置处理系统

针对“飞机结构三维温度场有限元分析程序（ASTSA）”,为了解决热阻单元的模型建立问题．提出对两接触面分别定义为主从壳元,在转换程序中实现热阻单元的设想。同时,对流单元、辐射单元应用MSC.Patran的壳单元来模拟并给出单元标志以区别于热传导壳单元;规定时间函数曲线在载荷窗体输入,单元死活、内部热生成等在材料参数窗体中输入;云图显示以MSC．Patran提供的模板格式形成。应用PCL为ASTSA开发了完整的前后置处理系统,为ASTSA的推广应用提供技术支持。     

某飞机高温区整体油箱部段三维瞬态温度场分析

首次使用MSC／Patran thermal 2001软件建立某飞机整体油箱部段三维瞬态温度场计算模型,用MSC／Nastran 2001求解器进行了模型的三维瞬态温度场分析,该模型模拟了发动机表面与导风罩之间的面一面辐射,油箱外壁对外部空间的热辐射,以及进气道冷空气与导风罩之间对流换热等多种复杂边界条件,在软件不具器单元死活功能的条件下,成功模拟了飞行过程中燃油的消耗。     

热模拟试验装置

介绍了一种最新研制的热模拟试验装置，它的构成、功能和操作界面。热模拟试验装置是产品可靠性试验必备手段。     

飞机结构三维温度场分析前后置处理系统

提出了热阻元应用体元建模的设计方法，对于边界节点数据以边界单元材料输入其控制信息，进而通过边界单元的节点号排序并缩聚成边界节点信息，同时确定了相应的时间函数曲线的输入方式。该系统是应用Microsoft DeveloPer Studio之VC＋＋6软件平台来实现的。     

气动加热与结构温度场耦合分析平台研发技术

介绍了气动加热采用工程算法条件下,分别基于自研结构温度场有限元分析软件ASTSA和商用软件MSC／NASTRAN,气动加热与结构温度场耦合分析平台的研发技术。该耦合分析平台适用于Ma〈6的超音速飞行器典型热影响区的气动,热耦合分析,其可靠性和精度通过了工程实例考证。在3〈Ma〈6的超音速飞行器概念设计阶段,利用该平台可以提高结构温度场预估精度,缩短飞行器设计周期。