世界直升机工业面临的形势和展望

直升机工业面临严峻挑战在冷战结束后的新世界形势下,西方各国都大幅度调整了其军事战略思想,核心是由原来的全球对抗战略调整为对付区域冲突的战略。由此引起的武器发展和采购计划大幅度削减,给世界防御工业带来了严重冲击,军用直升机的研制和采购计划自然也逃脱不了这种命运。但是,由于在新的军事战略思想中强调了快速反应能力的建设,而直升机是快速机动极为重要的手段,因而直升机工业没有受到像高速歼击机工业那样严重的伤害。尽管如此,     

我国转包生产难以发展的主要原因及改进

尽管我国的转包生产已有20多年的历史,但一直没有走上规模化的发展道路,主要原因是我们的管理水平和工作质量不能与国际接轨,不能适应国际合作和转包生产的需求     

RAH-66环境振动合格性要求

电子、液压等部品的环境振动合格性试验是直升机研制中的一项重要要求。RAR-66是第一个按ADS-27标准研制的武装直升机,本文概要地介绍了RAH-66振动合格性方面的考虑。     

降低民用直升机使用成本的几个途径

目前世界民用直升机的数量已经达到直升机机群总数的50％左右。尽管如此,直升机在短距运输市场上还远没有达到所应占有的份额,其中最主要的因素是直升机高昂的使用成本。据国外的统计分析表明,在185千米距离的航线上,30座的涡桨飞机与直升机的使用成本,每座千米分别为0.07美元和0.67美元,也即直升机的使用成本大约是涡桨飞机的10倍。因此,降低使用成本是促进民用直升机发展的关键之一。直升机使用成本的构成特点