EF2000战斗机的动力装置——EJ200

欧洲EF2000战斗机及其发动机EJ200在近几年的国际航展中频频展出,特别是继1995年巴黎航展参展之后,在1996年的英国范堡罗航展中又再次登台亮相,并参加飞行表演,给人们留下了深刻印象,也成为近年来航空外刊竞相报道的一个热点。     

旋流五孔探针研制

本文介绍了自行设计的探头外径为φ3.0mm四棱形五孔探针的研制情况。它可方便可靠地满足工程上定量测量旋流三元流动参数要求。探测流动角可达30℃。采用四阶多项式拟合校准实验数据后,流动角标准偏差小于0.3°,总压及动压相对偏差不大于1.2％。 发现M=0.3～0.6,流动角0°～±30℃五孔探针所有的校准压力系数几乎不受M数变化的影响。这一发现,有大幅度节省吹风实验费用的现实意义,值得借鉴。     

从"战隼"到"沙漠隼"F-16跃入"三代半"的启示

2003年12月6日美国专为阿联酋空军研制的以“沙漠隼”命名的F-16E/F成功首飞,引起了业界人士的浓厚兴趣与高度重视,因为不论从性能指标还是设备武器上,“沙漠隼”都压过了美国交付以色列的新型F-161,成为一种典型的“三代半”战斗机。由此,人们不禁要问,已经渡过了四分之一世纪的F-16在21世纪还有多大发展空间?     

大波纹管的研制

1974年填补国家空白的一项重要工业产品─—全金属波纹管式膨胀节 (简称“波形膨胀节”)设计与研制成功。大口径、大波高、单条纵焊缝的整体U形波纹管结构 ,大补偿量及高使用寿命 (容许的弹性操作次数Na≥ 10 7次 )是其特点。采用中国式的滚轧成型新工艺 ,可控制壁厚减薄量在 10 %左右 ,并可适用于口径范围更广、不同品种规格的大波纹管的加工成型 ,它是我国膨胀节制造工艺技术上的一个大突破。     

从F-16E到EF2000看可调几何腹部进气道的设计进展

选择腹部进气布局,是为了利用前机身(含边条)对进气道入口的有利遮蔽效应,从前机身的预压缩作用中获得适应于大迎角条件下良好的进气道性能。该布局使入口处的气流较为均匀、稳定,因而适合于在M0.8～1.0速度范围内进行空战。在作机动飞行时,可使发动机进口气流场受外界条件变化的干扰最小,并可避免因吸入机炮的烟雾而影响发动机工作稳定性。例如F-16的腹部进气道在亚音速下作30°大     

第上代歼击机的新技术

本文概述了新一代歼击机的性能特点，介绍其采用的一些新技术，并探讨新世纪发展国产战机的思路。     

AL-31F发动机的改进新动态

浅谈了苏－27系列战斗机动力装置AL－31F的过去、现在和未来的发展动态；解读了该发动机提高加力推力与推力等级的改进新动态，并从技术层面介绍了值得学习与惜鉴的几项技术举措。     

内流涡控技术--反进气道旋流措施的预研

进气道旋流是进气道与发动机相容性的一个重要扰动参数。在发动机稳定性和性能方面，进气道旋流的效应不可忽视。从飞机总体布局、发动机设计和进气道设计入手，研究了现存战斗机对旋流的防止和反抗措施。     

在进气道与发动机相容性方面反旋流措施的工程应用研究

进气道旋流是进气道与发动机相容性的一个重大扰动参数，从飞机总体布局，发动机设计方面入手，研究了现存飞机对旋涡的防止和反抗措施，新发现：低压压气机前面级静子叶片采取“端弯”技术措施，对提高发动机抗旋流扰动能力，降低对旋流扰动的敏感度十分有利，看好其工程应有前景。     

S形进气道和发动机相容性

进气道旋流是进／发相容性的一重大扰动参数。在发动机稳定和性能方面进气道旋流的效应也是不可忽视的。讨论了Ｓ形进气道／发动机相容性的评定方法，并且建议了有效评定准则。Ｓ形进气道／发动机相容性评定必须由两部分组成，一部与压力畸变有关，而另一部分与流动弯曲度有关。