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991.
4月26日,中国民航计量检测中心正式运行仪式在Ameco举行。来自民航总局、中国实验室国家认可委、航空公司、华北局、中航集团、设计和施工单位以及Ameco的领导出席仪式并为新实验楼剪彩。 相似文献
992.
<正>引言随着航班量的不断增长和机场扩建以及多跑道运行的实施,国内繁忙机场地面管制的复杂程度急剧上升。航空器的各类地面碰撞事故和跑道入侵情况时有发生。给人民群众的生命和国家财产带来了巨大 相似文献
993.
液晶显示模块是便携式仪器仪表常用的显示模块。以应用广泛的GTC-16042液晶显示模块为例,在简单介绍其内部结构操作方法的基础上,着重讨论了其与单片机接口电路中的软硬件应用。 相似文献
994.
李鸣镝 《桂林航天工业高等专科学校学报》2008,13(1):108-110
对“莫”的词性的看法在学术界一直存在有分歧。本文从《诗经》的实例分析来探讨“莫”的用法。认为“莫”作主语时,是代词;“莫”作状语时,是副词:作谓语时,是动词;作定语时,是形容词。 相似文献
995.
996.
自9月18日起,山西航空有限责任公司公共航空运输企业经营许可证被正式注销,原公司的经营范围、航线航班经营权由大新华航空有限公司继承,山西航空的有关票证、代号、标志也终止了使用。 相似文献
997.
随着我国民航事业的快速发展 ,各机场的助航设施都有较大的改善。目前 ,我国大部分民用大中型机场 ,都设置有终端VOR/DME台 ,可以实施VOR/DME进近。在一些周围地形复杂、净空条件受限的机场终端 ,建立和设置DME弧飞行程序 ,可以进一步保障飞行安全 ,增大机场流量。目前 ,宜昌三峡机场、贵阳龙洞堡机场等都设置有DME弧进离场和进近程序。一、DME弧的基本构成DME弧是以VOR/DME台为中心、离台一定距离的一段圆弧构成。该弧半径可根据机场净空条件设定 (三峡机场DME弧半径 10nm)。在公布的进近图上 ,沿某径… 相似文献
998.
1.引言 众所周知,层流边界层的不稳定性分三个阶段:第一阶段由二维线化Tollmien-Schlichting波理论所制约(以下简称T-S波),已被许多实验所证实。第二阶段由于非线性和三维效应,T-S波在向下游传播时,它的幅值不再按上述理论预计的那样变化,但仍为有限幅值。第三阶段T-S波失稳,也即层流边界层失稳,向湍流转捩,最后发展成湍流。第二、第三阶段无理论可循,只有借助实验。Klebanoff在低速平板上,用热线风速仪仔细地研究了层流边界层第三阶段的特征。发现当T-S波失稳时,突 相似文献
999.
1000.