全文获取类型
收费全文 | 147篇 |
免费 | 36篇 |
国内免费 | 13篇 |
专业分类
航空 | 128篇 |
航天技术 | 14篇 |
综合类 | 16篇 |
航天 | 38篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 11篇 |
排序方式: 共有196条查询结果,搜索用时 15 毫秒
125.
126.
通用核心机涡轮气动设计准则 总被引:1,自引:1,他引:0
针对通用核心机对涡轮部件性能的要求,尝试给出了描述涡轮气动通用性的定义,研究了速度三角形系列参数对涡轮气动通用性的影响规律,在此基础上,得到了通用核心机涡轮部件气动设计参数选取准则,并通过S2和三维数值模拟手段,利用一组真实涡轮的数据对涡轮气动通用性的定义和设计参数选取准则进行了验证。结果表明:在涡轮设计参数选择中,存在使涡轮部件气动通用性最优的速度三角形参数范围;一般情况下气动设计参数在Ω=0.35~0.45,μ=1.65~1.9,K1=0.55~0.6区域内时,所设计的涡轮气动通用性较好;一系列涡轮气动设计参数的分析表明本文给出的涡轮部件气动通用性的定义和得到的涡轮部件气动设计参数选取准则基本合理。 相似文献
127.
卞刚朱德轩张斌郭军亮 《民用飞机设计与研究》2015,(1):23
吸力供油是民用飞机燃油系统的基本功能,燃油气液状态是影响吸力供油能力的关键性因素。以某型飞机为例,通过严格的试验方法,对吸力供油能力进行了验证,并以试验数据为基础,对燃油气液比进行计算,分析了其产生的影响。研究结果可用于指导飞机燃油系统设计和发动机性能评定。 相似文献
128.
根据营房保障社会化的基本内容及其实现标志,结合当前空军营房保障社会化改革实际,分析、论证不同类型单位营房保障社会化现状,从工程建设、物业管理和职工分流三个方面阐述对于推进军队营房保障社会化改革的几点构想。 相似文献
129.
李维 《世界航空航天博览》2006,(12):74-77
1986年4月15日凌晨2时,地处撒哈拉大沙漠北部边缘、地中海南岸的利比亚首都的黎波里全城还在熟睡之中。突然,一阵飞机的尖叫轰鸣声划破夜空,由远而近,将人们惊醒。接着响起了震耳欲聋的爆炸声,的黎波里全城都好像在颤抖,漆黑的夜空突然冒出冲天的火光,四处浓烟弥漫,一片恐怖气氛。[编者按] 相似文献
130.