新产品开发决策专家系统

本文结合我国国情,较系统地分析介绍了产品开发决策专家系统。该系统可使企业在缺乏产品开发预测决策专家、缺乏相当充足信息的情况下,利用普通技术人员、行政管理人员就能自己及时作出具有专家水平的预测决策,从而可以使企业能更有效地把握市场机会,取得良好的经济效益。     

基于熵的SAR干扰效果评估方法

SAR干扰效果评估具有很大的不确定性和复杂性。提出了一种基于熵的SAR干扰效果评估方法,并以条带式SAR为例,仿真研究了高斯噪声干扰下SAR对均匀分布型目标的成像效果,采用该方法对干扰效果进行了评估,得到了较好的结果。     

轴对称流道气动杂交命题的变分原理族

本文引用映象平面ξ～Ψ,建立了轴对称流道A型杂交气动命题的变分原理族。本文旨在为轴对称流道气动设计提供一些更广泛、灵活的途径,并为有限元法建立完密的理论基础。     

某瞄准吊舱跟踪精度评估技术研究

采用VC 编程语言和数字图像处理技术实现了机载某瞄准吊舱电视/红外系统图像中的瞄准十字线的自动检测,可对图像中叠加的GPS时间进行自动识别,并采用滤波技术对识别出的时间进行滤波。对电视/红外图像跟踪精度测量数据的不确定度分析表明,测量结果的标准差满足测试精度的要求。     

用无限时域二次型性能指标处理常系数线性系统的优化设计问题

本文主要对无限时域二次型最优控制问题,提出了适用于常系数性线系统的一些建议性优化步骤.按建议的步骤可避免求解黎卡提矩阵代数方程所遇到的计算上的麻烦;并通过最优控制反馈阵K与闭环系统特征值和特征矢量的关系,导出了二次型性能指标J、状态变量加权阵Q与飞机飞行品质的内在联系,从而使优化过程有可能紧密结合飞机飞行品质要求进行.     

电子直线加速器辐射场优化的蒙特卡洛模拟

提供了一种用于设计医用电子直线加速器（1inac）X射线均整过滤器的方法,并将其用于电子束辐射系统的优化过程之中。采用MonteCarlo模拟计算方法,提供了2个真实的国产医用电子直线加速器的辐射研究成果：BJ-20加速器的15MVX射线辐射系统和BJ-14加速器的12MeV电子柬辐射系统。使用传统方法对上述成果进行了验证。     

2005年8月24日强磁暴事件对高层大气密度的扰动

对2005年8月24日发生的突发型强磁暴(Kp峰值达到9)事件,利用星载大气密度探测器在轨实时的连续探测数据进行了处理和分析.结果表明,此次强磁暴事件期间,引起560 km高度附近大气密度剧烈扰动,并存在着两种响应过程.一种是跟随地磁扰动程度变化的全球性大气密度涨落变化,响应时间滞后6h左右, 最大涨落变化比为2.5;另一种为磁暴峰期出现在高纬地区的大气密度突发性跃增,增变比高达5.5.后者存在着区域上的不对称性及时间上的突发性和增幅的差异.此次强磁暴峰期还同时出现了南北半球高纬地区的大气密度跃增双峰.同时还表明这种增变峰可能存在着由高纬向低纬地区迅速推移的现象,在中纬地区推移速度可达15°/h(纬度)左右.      

电子对抗中的“悍将”——计算机病毒武器

千禧之年之初,驱赶“千年虫”刚刚告一段落,电脑黑客入侵互联网事件就接二连三粉墨登场。许多网站被“黑”,连美国总统克林顿也未脱幸免,在网上被人“做”了一把。2月15日,克林顿主持网络安全会议,喊出了保卫“电子珍珠港”的口号。这预示着,计算机病毒正成为一种偷袭武器,在未来战争中可能发挥独特的作用。 战争历来是科技发展的催化剂,科技的发展又为战争注入新的力量。计算机、计算机病毒的发展与战争的结合、演进就有力地说明了这一点。     

大摩擦情况下三轴飞行模拟转台QFT鲁棒控制器的设计

三轴飞行模拟转台是用于飞行控制系统半实物仿真的高性能位置跟踪和速度跟踪的一个重要设备。摩擦力和不确定性是三轴飞行模拟转台伺服系统的主要特性。在基于转台的动态和静态非线性Stribeck摩擦模型描述的基础上 ,考虑转台伺服系统的实际不确定性 ,设计了QFT鲁棒控制器 ,并给出了仿真和实时控制效果。     

对飞机着陆前近地平飞纵向运动的分析

近地飞行时,地面效应对飞机纵向静性平衡和静稳定性的影响,已见于各种参考资料中;但地面效应对扰动运动稳定性影响的问题,就作者所知,还没有作过相应的讨论。本文只能就这个问题,作一些定性的量级性的初步分析。经过分析讨论和示例计算,文中得出了下述主要结果:1)地面效应除影响一定高度下的各系数C_x^α,C_y^α,m_z^α,m_z^H_z等外,还引入了对高度的三个新导数C_x^H,C_y^H和m_z^H。其中m_z^α绝对值的增加,即纵向静稳定度的增加,与熟知的远离地面的情况一样,一般会使扰动运动的品质改善;m_z^H的作用,也使稳定性有所改善;但m_z^H却会起明显的不稳定作用。2)分析指明,主要由于m_z^H的作用,远离地面飞行稳定性正常的飞机,在接近地面飞行时,却可能呈剧烈不稳定现象。不过,地面效应引起的这种不稳定运动,还是可以操纵的;从示例计算看,在较大范国内,可以通过升降舵主要反应高度的偏差△_H, 同时注意△_H和H（或△n）的办法,使运动品质大大改善。3)由示例计算看出,与m_z^H作用相对应的升降舵对△H的反应k_H,过小不好,但过大也不好。所以在近地平飞的自动化设计中,如对m_z^H的作用估计不当,就可能使k_H选择不当。同时,地面对m_z^α和C_y^H的作用,也不容忽视。4)不同的气动力布局,在一定程度上会影响导数m_z^αa,m_z^H等的大小,从而也会影响接地前驾驶的难易。所以,为了改善着陆中的操纵特性,设计师在决定气动力布局时,对接近地面飞行的特点,应当予以一定注意;同时,如驾驶员对具体飞机近地飞行的特点,能有所了解,也有助于更好地掌握具体飞机的驾驶技术,从而使着陆接地的安全率有所提高。