全文获取类型
收费全文 | 592篇 |
免费 | 78篇 |
国内免费 | 36篇 |
专业分类
航空 | 380篇 |
航天技术 | 80篇 |
综合类 | 80篇 |
航天 | 166篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
排序方式: 共有706条查询结果,搜索用时 15 毫秒
651.
652.
653.
654.
基于某型水上飞机结构材料铝合金的外场腐蚀普查数据,建立了腐蚀深度与腐蚀面积的相关性计算模型,经研究发现,这两者有着较好的关联关系。所以,在外场腐蚀普查过程中可以通过测量腐蚀损伤表面积,预测腐蚀深度的大小,因而本文可以为获得飞机结构腐蚀深度提供一种简单而可行的预测方法。 相似文献
655.
张长青%郭宇%蒋刚%朱正和 《宇航材料工艺》2007,37(3):28-31
制备了炭化温度分别为700和1000℃的两种碳团簇材料,利用FT-IR和SEM对其结构及形貌进行了表征。FT-IR光谱表明:700与1000℃制备的材料其微观结构有较大差异,对微波的共振吸收性能也不相同;SEM图则显示碳团簇粉末在微观上成短切纤维状,截面呈圆形,长度在微米量级。在此基础上,通过吸波材料多层匹配设计,采用碳团簇吸收剂制备了具有良好吸波性能的三层材料。结果表明:该材料整体厚度小于2mm,在X波最小反射率可达-36dB,反射率小于-10dB的工作频带达到78%。 相似文献
656.
657.
飞机地面操纵转弯半径和转弯速度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于具有前轮操纵系统的飞机 ,本文给出了飞机地面操纵转弯半径和转弯速度的计算方法 ,并分析了飞机地面操纵转弯半径与转弯速度之间的关系 相似文献
658.
分析了仿真技术对于涡喷发动机研究和开发工作的重要意义,介绍了当前涡喷发动机仿真技术的发展状况、最新进展,以及关键技术,并提出了今后研究的重点. 相似文献
659.
S—92项目管理探索 总被引:2,自引:0,他引:2
管理是生产力的一个重要因素。本文介绍了S-92项目的管理特点、管理模式和管理内容。 相似文献
660.
临界冰形确定方法及其对气动特性影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
临界冰形是指在适航规章结冰包线内,每个可用飞行构型下,对飞机操纵性和稳定性影响最严重的冰形,临界冰形分析是飞机适航取证中的重要工作。对临界冰形确定方法,及临界冰形对气动特性的影响进行了研究。发展了基于 CFD 方法计算临界冰形的一般方法,包括临界冰形分析状态、敏感性分析截面确定、结冰参数敏感性分析、临界结冰条件确定、临界冰形确定等。流场计算采用中航工业空气动力研究院气动力计算平台(UNSMB),基于 Jameson 中心格式的有限体积法求解 N-S 方程;水滴撞击特性计算采用 Eulerian 方法求解水滴轨迹运动方程;结冰计算采用经典的 Messinger 热力学模型。选取 CRM 飞机为研究对象,以机翼外翼50%展长处为敏感性分析截面,在典型飞行条件下,分析了结冰对环境温度、水滴直径、飞行速度、飞行迎角等参数的敏感性。利用“几何外形敏感性分析方法”,即通过对比冰形的上下冰角角度和冰角厚度等冰形几何参数来确定最严重冰形,得到了CRM 飞机的临界结冰条件和临界冰形,其中敏感性分析截面在水滴直径为30μm 时上冰角厚度和下冰角厚度最大,冰角最大厚度约41 mm。计算了结冰后的气动性能衰减规律,临界冰形对飞机气动性能影响严重,导致升力降低6.7%~23.8%,阻力增加17%~70.9%。发展了45min 待机临界冰形确定方法,基于几何外形敏感性分析方法进行环境温度、水滴直径、飞行条件等各类参数的结冰敏感性分析,得到飞机的临界结冰条件和临界冰形,对于民用飞机设计和适航取证具有一定的工程应用价值。 相似文献