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531.
能衔接固体发动机和液体发动机比冲的固液发动机得到广泛研究。由于固液发动机的强氧化剥蚀环境,发动机的主动热防护喷管很难满足长时间工作的需求。利用固液火箭发动机,喷管采用主动热防护方案,完成了工作时间长达200s固液发动机的喷管热结构型式设计、热结构材料制备和热结构材料筛选试验。完成两轮热试验工作。初始状态喷管和改进状态喷管均成功通过长达200s固液发动机热试车考核。研究结果表明:(1)固液发动机喷管的热结构设计与抗强氧化、高温烧蚀和剥蚀的材料制备,是保证喷管长时间稳定可靠工作的两个技术关键。(2)采用复相陶瓷复合材料结构件改进喷管的性能一致性、工作可靠性更高,材料烧蚀率相对更低。(3)改进喷管大幅度地提高固液发动机性能,提升燃烧室内压159%,提高发动机推力43%。 相似文献
532.
533.
534.
本介绍了涡喷6压气机九级盘单盘疲劳试验,其结果再现了整台彭稠疲劳试验转子中九级盘疲劳裂纹的起裂位置,裂纹走向及其扩展规律。本还介绍了光滑圆棒伴随试验结果及其与九级盘疲劳试验结果的对比。两种试验结果的对比分析表明:伴随试验法用于实际型号盘的低循环疲劳裂纹起始寿命的试验评估是有效的。其精度完全可以满足工程需要。 相似文献
535.
叶片包容性试验研究初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本介绍了单个模型叶片包容试验,并将此试验结果与斯贝MK202发动机应力标准(EGI-3)中单个压气机叶片的包容曲线(仅叶身)进行了比较。本初步得出结论:斯贝MK202发动机应力标准(EGD-3)中单个压气机叶片的包容曲线(仅叶身)可做为类似的单个压气机叶片(仅叶知)包容性计算的根据。 相似文献
536.
537.
538.
某型涡轮喷气发动机噪声特性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对某型机台试噪声的声压级测量获取了对声源特性进行定性和定量分析的大量有用信息.利用细化谱分析发现声谱上存在轴转频及其3、4阶谐频分量、初步推断此发动机很可能存在轴不对中等故障;且由功率谱分析识别出压气机旋转离散音,为进一步实现声学监测发动机状态提供了一定依据、此外通过某型机转子结构分析和电一声模拟处理,找出了等效亥姆霍兹共振频率. 相似文献
539.
加拿大庞巴叠公司的地区飞机分公司已选择美国GE公司的推力为57.8千牛的CF34-8C发动机装70座的CRJ-X地区喷气机,GE公司将投资2亿多美元研制这种CF34的派生型发动机。-8C具有推力提高到80干牛的潜力。现有的CF34的推力为41千牛。GE公司计划将新的-8C销售给地区喷气机制造商和远程商务飞机制造商。GE公 相似文献
540.