全文获取类型
收费全文 | 599篇 |
免费 | 78篇 |
国内免费 | 36篇 |
专业分类
航空 | 379篇 |
航天技术 | 78篇 |
综合类 | 84篇 |
航天 | 172篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
排序方式: 共有713条查询结果,搜索用时 62 毫秒
161.
在收集已发生故障数量和故障模式的基础上.应用故障树分析的原理,对某型照射器建立故障树模型和最小割集分析,根据计算概率重要度,确定照射器的质量改进内容。 相似文献
162.
DebateonSingleandTwinEngineConfigurationofFighter在战斗机的发展历程中,“单发和双发之争”似乎是一个经久不衰的主题。关于发动机配置方案的选择,一开始主要是着眼于飞机的飞行性能和安全性。随着航空技术的发展和设计思想的演变,以及作战需求的变化,这个问题涉及的因素越来越广泛,问题的考虑因素和处理角度也随之深化。渊源流长的单双发之争随着航空技术和相关技术的发展,新一代战斗机的机动性、敏捷性和其他各种性能都不断提高,机载系统也日臻完善。同样,有着飞机“心脏”之比喻的战斗机发动机也随着各项相关技术的飞速发… 相似文献
163.
本文就二维平板从理论上证明了改进涡格法的超收敛性。用该方法研究了近地升力面尾涡卷起的地面效应。尾涡面上的自由线涡方向应与当地流线方向一致,通过迭代满足这一非线性边界条件的确定尾涡的形状。地面效应以镜象涡系模拟。一系列计算结果表明迭代迅速收敛。本文讨论了升力面距地高度对尾涡位置和形状的影响,计算表明当该高度小于一定距离后,尾涡呈现不稳定。 相似文献
164.
165.
166.
本文把涡格法中的超收敛性推广到自由涡片的演化问题,涡片的演化由BirK-hoff-Rott方程所控制,该方程具有强烈的非线性,难以用解析法求解。在数值模拟中通常离散涡方法。本研究表明对自由涡片的旋转问题在精确解和离散涡方法结果之间的误差主要来自点涡近似。使用基于超收格式的新数值模型可以显著地提高数值解的精度。 相似文献
167.
168.
本文介绍了用双柱塞式液压缸作为执行元件的液压电梯的液压系统的设计,并详细分析了双柱塞式液压缸的同步回路中容易出现的问题和应采取的措施。 相似文献
169.
研究了不同O含量掺杂对Ni Cr Al YN纳米金属陶瓷涂层在1100℃下抗氧化性能的影响。采用多弧离子镀设备,分别在0、10 sccm、20 sccm O2流量下制备得到3种不同O含量的涂层。经1100℃、300 h的高温测试后,3组样品表面均生成了α–Al2O3和Ni Al2O4,氧化膜厚度分别为8.78μm、7.9μm和5.7μm。O2流量为0和10 sccm涂层的氧化膜产生明显分层,其中上层为Ni Al2O4,下层为α–Al2O3;而流量为20 sccm涂层的氧化膜并没有发生明显分层。O掺杂量的增加能够抑制氧化膜中大颗粒状Y–Al氧化物夹杂的形成,降低氧化膜的生长速率。此外,氧化后未掺杂氧的涂层较含氧涂层退化严重,主要归因于氧掺杂涂层中弥散分布的氧化物颗粒抑制了涂层的退化。 相似文献
170.
航空发动机压气机叶片在前期净近成形工艺中,其前后缘曲率变化剧烈,形状特殊,无法直接成形,需要进行二次加工。然而,前期工艺会使叶片产生变形,理论数模已经无法适用于其二次加工。因此,为了解决因变形带来的前后缘加工问题,实现前后缘与叶身的光滑转接加工,提出了一种基于刀轨修改的叶片前后缘几何自适应的加工方法。首先,在前后缘附近的已成形区域上提取特征测量点并对其进行实测;然后,通过特征点实测数据分析叶片前期工艺变形情况,并基于变形数据建立叶片截面Z坐标值与变形规律的映射关系函数;最后,根据变形映射函数,相应地调整原始理论刀位文件,以调整完的刀轨实现叶片前后缘的自适应加工。以某型号航空发动机精锻叶片为例进行仿真试验验证,试验结果表明该方法优化效果显著,原理论刀位文件与调整后的刀位文件的加工误差相比,后者偏差基本在0.01 mm以内,极大程度地减少了加工误差。该方法能有效解决精锻叶片进排气边的光滑转接加工问题。 相似文献