未来军事装备的体系化建设及体系对抗

武器装备的发展,经历了从单件武器到武器装备系统的发展历程,目前的新军事变革,又将促进装备系统向体系化方向发展。未来战争模式也将由今天的系统对抗转为体系对抗。     

提高短波无线电通信质量的方法

短波无线电曾广泛应用于政府、航空、军事、外交、气象、商业等多个领域。但短波无线电通信存在受地理环境、天气变化影响大等弱点，通信质量往往较差，一度濒于停用。随着技术的进步，数字短波收发技术的发展，尤其是数字跳频技术的发展，使短波通信的质量有了显著的提高。由于短波具有通信距离长，话费低廉的优点，民航在西部高寒山区和国际航路上管制通信还在依靠短波通信。本文从短波无线电台的选频、安装架设等技术角度出发，谈几点粗浅的认识。     

NH—90直升机电传飞行控制系统及其特点

为使ＮＨ－９０直升机在使用飞行包线之内达到等级１的操纵品质，ＮＨ－９０的ＴＴＨ和ＮＦＨ都装有全权电传飞行控制系统。本文对该系统的系统设计、控制程序、驾驶员接口、控制规则，以及电源和液压源等作了简要介绍。     

ADI浮点DSP软件编程中的指令并行与SIMD应用

本文结合作者在SHARC和TigerSHARC软件开发过程中积累的经验，阐述了如何使用指令并行和SIMD来获得最佳的代码执行效率。文中提供有实际的汇编语言例程。     

基于核主元分析方法的燃气涡轮发动机燃烧系统实时监测与诊断

针对燃气涡轮发动机燃烧室状态监测方法不足,故障定位难和故障早期发现难的问题,以涡轮排气温度场周向数据为分析依据,通过研究燃气在涡轮通流部分的偏转规律,利用核主元分析(KPCA)方法对经过有效性处理后的温度场数据进行分析,并结合两台发动机的故障数据,分别对燃烧系统自身故障和热电偶传感器故障进行检测与识别,验证了排气温度场燃气偏转规律与核主元分析相结合的方法对燃烧系统故障和传感器故障进行诊断的有效性.结果表明:该方法能够将安装了环管式分布火焰筒的燃气涡轮发动机燃烧室的故障诊断定位层次从目前的燃烧室这个大部件提高到火焰筒级别的小部件.      

基于粒子群核极限学习机的涡扇发动机加速过程模型辨识

针对解析法建立涡扇发动机加速过程模型精度和实时性不高的问题,提出了一种基于粒子群核极值学习机(PSO-KELM)的涡扇发动机加速过程模型数据驱动辨识方法,构建涡扇发动机加速过程模型,结合加速过程试车数据,利用PSO-KELM方法对该加速模型进行辨识。试验结果表明:低压转子转速、高压转子转速和低压涡轮出口燃气总温都较好地逼近了试车数据,最大相对误差均值分别为1.013%,0.355%和1.055%,平均计算时间为0.04ms。精度和实时性均优于反向传播神经网络和粒子群支持向量回归方法,可用于发动机状态监控和性能优化控制。     

初议航空武器装备的发展趋向

以美国F-22／F-35和俄罗斯T-50为代表的新型战斗机已经或者接近列装，它们标志着当今世界航空武器装备的发展已经进入了一个新的阶段，从而也引发了人们对未来航空武器装备发展趋势的普遍关注。     

机械蜻蜓悬停时的气动力实验研究

为研究蜻蜓等有两对翼的昆虫前后翼相互干扰下的气动力,设计并制作了一个可以模拟蜻蜓悬停的3种拍动模式的机电模型,并以此进行一系列实验,对前后翼相互作用的流场进行了观测。采用染色液流动显示的方法,定性观察了后翼前缘涡在各种不同拍动模式和不同翼间距离时的发展过程,对模型翼在各种拍动模式下的气动力进行了定量测量,并分别从流场结构和力学性能两方面对两翼间的干扰作用进行了分析讨论。     

卫星电子产品综合设计流程研究

针对航天产品的特殊性，结合目前卫星电子产品设计过程中存在的问题，在深入研究综合设计数据流的基础上，提出了一种卫星电子产品可靠性综合设计流程。     

孔挤压强化技术研究进展与展望

螺接和铆接是飞机结构主要连接方法,因为孔边存在严重结构应力集中,孔结构很容易发生疲劳断裂,影响航空安全性和可靠性,因此,提高连接孔疲劳强度是航空业普遍关心的关键技术问题之一。孔挤压是当前国际上应用最为广泛的连接孔抗疲劳制造技术,具有不改变结构设计、材料,不增加飞机重量,成本低、效果好等优势。本文从孔挤压技术发展、孔挤压强化机理、孔挤压影响因素、服役条件对孔挤压疲劳增益影响以及再挤压对预疲劳连接孔疲劳增益影响等5个方面进行了较为系统的总结,并基于孔挤压技术研究现状和航空工业发展实际需求,分析了当前研究的不足,提出了一些未来研究孔挤压技术需要关注的方向。