感受被遗忘的时光四川彭镇百年老茶馆

我们习惯了在各种场合扮演着不同的角色,城市的功能也随着人们的需求而改变：现在成都的大多数茶馆里没有了传统的评书和说唱,老板甚至把“碧螺春”、“竹叶青”的招牌换成了“机麻”的广告,少了茶香的茶楼,取而代之的是烟雾缭绕之间麻将的阵阵声响。     

基于测力和测压试验的气动导纳识别结果比较

气动导纳是大跨度桥梁抖振分析的重要参数,通常通过格栅湍流场测力或测压风洞试验进行识别。然而,测力试验中天平和节段模型系统的固有振动和测压试验中测压管路系统的频响效应都会对气动导纳的识别结果产生影响。本文通过格栅湍流场测力和测压试验、采用抖振力自谱和抖振力脉动风交叉谱综合残量最小二乘法识别了准平板断面的气动导纳,其中,在基于测力试验的气动导纳识别中考虑了模型抖振力跨向不完全相关效应的影响,在基于测压试验的气动导纳识别中考虑了按Bergh-Tij deman理论公式修正或者不修正测压管路系统频响特性影响的2种情况。在此基础上,通过考察气动导纳实验识别结果之间的差别及其与平板断面气动导纳理论解Sears函数之间的差别,研究了天平模型系统固有振动以及测压管路系统频响效应对识别结果的影响。结果表明:天平模型系统的共振会显著放大气动导纳的识别结果;而由于测压管路的固有频率一般要显著高于天平模型系统的固有频率,因此,与基于测力试验得到的气动导纳相比,基于测压试验所得气动导纳总体上更加合理,可用导纳的折算频率范围更广。此外,在一般大跨度桥梁抖振分析所关心的折算频率范围内,考虑测压管路频响特性修正后,气动导纳有一定降低。     

空军作战飞机武器系统优化配置

空军是现代战争的一个关键要素,作战飞机则是空中力量的主要武器.以战役优势参数作为目标函数,采用带约束的复合形优化方法,对空军的作战飞机武器系统装备进行了非线性规划,寻求在如装备数量和采购预算等限制条件下的最优配置.算例表明所用数学模型和方法正确有效,建立的软件系统具有现时的应用价值.      

电子线路简易故障诊断

故障诊断，实际上就是从故障现象出发，通过反复测试，做出分析判断，逐步找出故障的过程。对于一个复杂的系统来说，要在大量的无器件和线路中找出故障是不容易的。     

贝尔公司试验联合重型运输计划用的倾转旋翼机

贝尔直升机公司在NASA兰利研究中心的跨音速动力学风洞中完成了贝尔/波音公司倾转旋翼飞机1/5缩比模型的风洞试验。该四倾转旋翼飞机是一个四引擎、与C-130大小差不多的飞机,可像直升机一样起飞、悬停和着陆,并拥有固定翼涡轮螺旋桨飞机的飞行速度和航程。该试验模型采用前置动力和后向旋翼、悬臂、短舱以及动态调节机翼,代表了飞行验证机的构型。这个“半翼展”模型的机身长5·14m,旋翼长2·31m。该模型设计用于重现全尺寸飞机的空气动力学和结构响应。贝尔公司、NASA与美国陆军研究实验室联合进行的这些试验,目的是研究前机翼与旋翼对…     

高强玻璃布增强聚酰亚胺复合材料性能

采用真空辅助模压方法制备了高强玻璃布(SW220)/聚酰亚胺(BMP350)复合材料,对该复合材料常温和高温条件下的热、力学性能进行了研究.结果表明,常温下SW220/ BMP350复合材料具有较高的弯曲和拉伸强度,200℃下复合材料的强度保持率大于65％,平均热膨胀系数约为(6 ～8)×10-6K-1;DMA测试表明...     

我国直升飞机系列又增新机种 直八机在景德镇首飞成功

由三七二厂和六○二所共同研制的直八机,于一九八五年十二月十一日在景德镇首飞成功。 当天下午,雪霁天晴,阳光灿烂。试飞机场白雪皑皑,彩旗飘舞,人群云集。国防科工委科技委副主任叶正大、航空工业部副部长王昴、江西省委副书记刘方仁等领导同志以及有关兄弟厂所院校的领导、专家、教授观看了试飞。中央各大新闻单位驻江西省记者、江西省和省属市新闻单位的记者也前来采访。三时许,三颗绿色信号弹腾空而起,顿时,机声轰鸣,一架草绿色的大型直升机徐徐上升,紧接着就干脆利落地完成一个又一个的规定飞行科目——悬停、横飞、侧滑、盘旋……,然后按时、准确、安全地返回地面。 直八是单桨式带尾桨的大型直升机。该机具有飞行性能较好、使用寿命较长、飞行安全、操纵容易、使用维护方便等特点。可广泛用于运输、巡逻、通讯联络、救护等;加装适当的装备后,还可适用于地质勘探、测绘、森林灭火和架设高压线等方面;又能改装成客机。 直八的诞生,为我国国民经济建设和国防现代化建设提供了新装备,同时也缩短了我国与国外直升机技术的差距。     

航空发动机需求追溯管理分析

追溯作为系统或项目需求确认的最基本的方法,通常是将需求追溯到上级需求,或者将需求追溯到设计要求。对航空发动机安全性需求实施有效追溯和管理,提高局方对航空发动机安全性评估的信任度,是航空发动机制造企业面临的重大挑战。对航空发动机安全性需求的管理过程开展研究,分析了以需求捕获、需求分析、需求确认、需求分配、需求验证为主的需求开发活动所涉及的追溯性活动。研究了航空发动机需求分析与定义阶段、概念设计阶段、初步设计阶段、详细设计阶段、验证与取证阶段等不同研制阶段的追溯性特点及其表现形式,并提出审查活动中对航空发动机安全性需求追溯的关注要求及关注要点,以期为我国在航空发动机安全性工作的管理、安全性要求的落实提供支撑。