空中客车1997年技术新闻简报——100座级的新型客机空中客车AE31X

正在进行中的空中客车工业公司中,新,欧三方共同开发双发新型１００座级客机已签订合格意向书,今后合作情况有待进一步探讨。     

冲击波对工程结构及装备的动载试验研究

获得国家科学技术进步一等奖的“１４８５抗爆激波管”是用来模拟爆炸冲击波的室内试验设备,其驱动段是以燃烧火药为能源,锥管前面管体内径是３４８,,,锥管后面试验段及其出口段内径为１４８５ｍｍ。试验段内部超压可达０．０５～１．２０ＭＰａ。地上试验段参试物安装在管内。地下试验段是内径２．５０ｍ、高３．００ｍ的箱体,内部可进行地下结构模型试验。驱动段膜片夹紧力是由８个油缸及其二级连杆增力机构来完成。有长江三     

无纸设计中3D实体标准件应用系统的设计与实现

论述了开发3D实体标准件应用系统的飞机无纸设计中的意义,并论述了开发中的主要技术组成。在充分考虑3D实体标准件实用性的基础上,给出了3D实体标准件应用系统在无纸设计中的应用结果。     

变面悬臂梁在任意载荷作用下弯曲问题研究

本文提供了一种求解变截面悬臂梁在任意载荷作用下最大正应力及最大变形的方法。此种方法运用了以能量为基础的瑞利－李兹法求挠度,避免了一般材料力学中采用直接积分的方法所带来的困难。运用此方法对两例不同截面、不同载荷作用下的悬臂梁的最大正应力及最大变形求解,其过程较简洁。可以看出此法具有通用性,能方便地解决此类问题。     

民航自动气象站防雷保护

一、民航气象自动站设备布局及防雷等级(一)自动气象站设备布局民航机场气象台的自动气象站,根据技术手册要求及安装环境,其典型安装方式为:气象要素(风向风速、温度、湿度、降雨量)传感器安装在气象观测场,气压传感器、自动站主机及计算机安装在     

利用近地点磁场探测数据确定卫星自旋轴参数

阐述了利用近地点磁场探测数据确定卫星自旋轴参数的理论方法和实施步骤,并说明了这种研究对卫星运行和科学探测的重要性.特别强调了需要注意的基本条件,即卫星必须自旋稳定且近地点不很高(1000 km以下).这种方法关键的步骤是,根据卫星轨道数据定出模型磁场数值,比较近地点星载磁强计探测数据和近地点地磁模型数值确定卫星自旋轴的指向.通过对TC-1和TC-2卫星姿态的具体计算,对确定精度和应用效果进行了分析和比较.结果表明,在实际的卫星应用过程中此方法和措施非常有效,在科学分析和将来的卫星运行工程中具有重要的应用意义.     

镁酚醛树脂的固化特性

文摘采用差示扫描量热法和傅里叶红外光谱法研究了镁酚醛树脂的固化反应特性,包括反应动力学和固化反应机理,热失重研究树脂固化后的耐热性能。研究表明:镁酚醛树脂表观活化能约为82.42 kJ/mol,反应级数为0.913,和普通酚醛树脂固化过程相比反应中有新的结构变化,热失重测试结果表明其耐热性能优异、残碳率较高,在以升温速率为10℃/m in条件下升温至800℃时残碳率可达到58.57%。镁酚醛树脂加热可快速固化,最佳固化成型温度控制在150~160℃。     

XDTM法制备TiCp/ZA-12复合材料

采用XD^TM法制备TiCp／ZA一12复合材料。组织观察表明：TiCp原位自生，在基体中均匀分布，没有颗粒的偏聚和宏观、微观偏析存在；自生的TiCp多呈近球形，其表面光滑圆整，没有棱角和尖角；与基体合金的界面结合较为紧密，无反应产物存在。拉伸试验表明：复合材料具有较高的抗拉强度和屈服强度。     

电磁振动台使用中的几项改进意见

航空仪表、电机、电器产品的振动试验,因目前广泛地采用扫频和提高了振动频率,故电磁振动台成为了优先选用的振动设备。它与机械振动台相比,控制方便,能够实现扫频,振幅大,波形失真小,振动频率高,容易维护,噪声小。但因其有强大的励磁磁场,台面漏磁较大,使一些产品受磁场的影响而不能采用。另外,设计时考虑到台体、弹性元件的谐振阻尼,所以刚度有限,直接承受重量很小,这两个问题的存在,使电磁振动台的应用范围受到了限制。建议采取以下几项改进措施: 一、解决漏磁的方法 1.加装消磁装置建立一个与漏磁磁场相反方向的反磁场,抵消漏磁,余下极小的漏磁,以适应产品的要求。现介绍两个实例。     

吸气式高超声速飞行器冷流试验设计及验证

对于吸气式飞行器而言,地面冷流试验是检验其进气道性能及气动特性的一项重要手段.以二元混压式进气道、机体/推进系统耦合为基本特征,设计了采用超燃冲压发动机为推进系统的内外流一体化巡航飞行器,针对其高超声速特性开展了冷流风洞试验,来流速度范围Ma=5.0~7.0,攻角范围α=-4°~8°.测压试验结果表明,随着来流马赫数的增大,进气道的总压恢复系数下降;而流量系数先上升,在设计点达到最大值;在一定攻角范围内,进气道的总压恢复系数和流量系数提高,但当攻角增大至巡航攻角时,随着攻角的增大,进气道的总压恢复系数和流量系数逐渐下降.测力试验验证了数值算法的有效性,除轴向力系数以外,其余气动特性系数的发展规律及数值基本吻合,可通过修正试验值的方式外推出飞行器的气动特性数据.