航空防护救生装备的组成和沿革

航空防护救生装备是现代飞行器中一个不可缺少的组成部分。它的产生和发展与航空事业的进步紧密相联。 飞机是一个完整的人—机系统,这个系统中,驾驶员及机组人员是系统的核心和主导作用者。随着飞机向高空和高速发展,低温、低气压、缺氧、过载和速压等因素影响他们的工作能力,甚至危及生命。特别是在     

航空·航天·航宇

自从人类实现了在大气层飞行之后,随着科学技术的进步,又相继实现了行星际飞行和冲出太阳系的恒星际探测飞行。若把航空的“空”视作整个宇宙“空间”的话,无论人造飞行器在那种环境中飞行,都可统属为航空范畴。但是,由于飞行器在不同环境中的飞行形式,特点和技术的不同,甚至还有本质的区别。因此,在新技术革命的浪潮推动下,伴     

钱昌祚和《浮生百记》

《航空史研究》(39)(1993.3)上,有两篇《钱昌祚》,两位作者是云铎和蔡震寰。云和钱是航委会同事。蔡是钱的内弟,他的文章是根据《浮生百记》写的。 1933年9月到1934年5月我是杭州梅东高桥航空署署员,在技术处的器材科工作。我的上级是器材科科长朱霖,朱的上级是技术处处长钱昌祚。航空署技术人员的等     

一种变输入参数结构的多控制器协调工作设计

1引言随着航空发动机的发展,其控制系统的复杂程度不断提高[1],多个控制器组成的控制系统中,各个控制器如何协调工作的问题已越来越突出[2,3]。通过对具体航空发动机控制系统的仿真,发现问题主要集中在两个方面,一是备份控制器接替工作时其累积的输出误差很大,在短时间内无法迅     

火箭发动机厚层包覆质量的信号处理

对于火箭发动机装药包覆胶接状态和包覆层厚度的诊断，利用小波在应有频率与时段上的重构，基本恢复出理想的检测信号，这种检测方法针对层厚处伴有噪声干扰时的微弱信号检测有较好的效果。     

如何挖掘大耗能车间的节能潜力

节能增效管理工作的科学发展观，就是要不断地改进、创新，提高效率和质量。针对大耗能车间存在的一些节能问题，资源设备处选择54车间为突破口，深入开展节能增效、挖潜改进的试点工作，探讨大耗能车间节能增效的新思路、新方法。指出了只有提高节能挖潜的能力，才能把节能降耗工作逐步引向为生产服务的正轨。     

强化新机研制阶段装备综合保障工作的若干思考

装备综合保障是为解决主装备及其保障系统同步建设、确保装备部署后尽快形成战斗力而开展的一项管理与技术活动。随着新机研制的日益复杂化,其地位和作用越来越突出,已成为确保新机战斗力尽快生成的关键。美军F/A-22战机在立项论证阶段就将保障性及保障系统作为整个系统的重要部分开始考虑,更说明了综合保障工程在现代武器装备寿命周期中具有重要的地位和作用。     

三组元液体火箭发动机系统方案研究

三组元发动机是实现单级入轨的一项关键性技术。虽然国外从70年代就开始研究双燃烧室的三组元发动机,但由于推力室结构过于复杂,至今尚无一台样机出现。这里提出的三组元发动机系统,建立在三组元喷嘴技术基础之上,充分继承了已有的液氢／液氧、液氧／煤油发动机的研制成果,是技术先进、性能高、可在短期内实现的液体火箭发动机。     

共和国诞生前夕的北平防空——记我军第一个防空作战中队的诞生与殒末

中华人民共和国成立已经45周年了。开国之时,中国人民解放军空军司令部尚未建立,但首都防空作战的神圣使命已紧迫地落在了军委航空局和我军老一辈飞行人员和机务工程人员的肩上。共和国诞生前夕的“北平防空作战中队”就是在这一特定历史条件下产生的新生事物。     

美国海军硬式 飞艇的兴衰

飞艇是一种有动力推进,可控制飞行的轻于空气的航空器.它靠理体内密度比空气小的气体(氢、氦)在空气中产生的浮力升空,尾部的翼面用来控制航向、俯仰的稳定.飞艇按构造分为软式、半硬式和硬式三种.软式飞艇的艇体是一个空气袋,外形由气囊中的气体压力维持,半软式飞艇的艇体下部有一部分骨架支撑.而硬式飞艇的艇体有骨架支持,形成良好的流线形.在第一次世界大战中,德国巨大的齐柏林便式飞艇给人留下了深刻的印象,