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171.
本文对半固态搅拌法制造SiCp/ZL104复合材料进行了工艺试验和性能试验。结果表明,搅拌温度的选择是最重要的因素,改进搅拌器的颗粒的预处理有助于材料性能的提高。 相似文献
172.
GPS软件接收机原理样机设计与实现 总被引:1,自引:1,他引:0
为了满足GPS/INS(Global Positioning System/Inertial Navigation System)超紧组合导航系统研究的需要,克服硬件接收机参数固定,适应性差的弱点,设计了一种参数可调、灵活控制的GPS软件接收机.采用GPS L1频率的中频采样信号,运用FFT(Fast Fourier Transform)频域捕获算法和锁相环与锁频环相互辅助的载波环路,实现了信号捕获、码环和载波环路跟踪、导航电文提取与解码、伪距及导航定位解算,并与NovAtel公司的FlexPax型硬件接收机进行了比较.跑车测试结果表明,该GPS软件接收机捕获迅速、跟踪准确,导航定位精度小于10m,动态抗干扰能力明显优于一般GPS硬件接收机,适合于GPS/INS超紧组合导航系统的应用. 相似文献
173.
在卫星导航定位的误差分析中,准确估计定位误差椭球的几何特征有利于更好的描述定位精度,为估算定位精度参数提供依据。本文研究卫星定位中误差椭球的轴方向、轴长和轴比。通过分析精度衰减(Dilution of Precision, DOP)矩阵的特征向量和特征值,分离其中的三维定位部分和与钟差有关部分,构建了定位误差椭球的理论模型,并给出误差椭球轴方向、轴长和轴比的计算公式。结合GPS星座,在全球范围内选取8个有代表性的地点对该模型开展仿真分析,表明该理论模型可以准确的描述定位误差椭球的几何特征,误差椭球的轴方向、轴长和轴比与模型给出的理论值非常符合。同时,利用8个地点中2个地点附近的IGS测站秒级实测数据进行定位解算,对定位误差椭球进行了分析,结果表明测站误差椭球诸参数的理论值与实测结果基本一致。 相似文献
174.
基于响应面法的可靠性稳健设计优化 总被引:2,自引:2,他引:0
针对极限状态函数和结构性能函数为隐式的结构可靠性稳健设计优化问题,将结构性能稳健性、可靠性灵敏度稳健性与6σ稳健设计思想相结合,建立了一种基于响应面法的可靠性稳健设计优化模型并给出了具体算法.采用多项式拟合结构性能函数和极限状态函数,推导了基于响应面函数的1阶可靠度指标以及性能函数均值和均方差的计算方程;将结构可靠度作为基本约束条件,采用序列二次规划法得到稳健设计优化结果.运用该方法对某涡轮叶片型线进行设计优化,经过优化后,静、动叶的动能效率均值分别提高1.5%和6.4%,动叶片最大应力均值下降7.9%,动叶叶身最大变形均值下降5.6%,动叶片结构强度可靠度由初始的91.3%提高到了99.9%. 相似文献
175.
空腔流动现象广泛存在于各类航空飞行器中,对其包含的多种复杂物理现象的研究具有十分重要的工程及实际意义。采用大涡模拟方法对开式空腔噪声进行数值仿真,并研究了腔体前缘壁面施加高频振动后对腔体内部纯音噪声及模态的影响。研究发现随着壁面振动频率的提高,腔体内部的纯音噪声峰值逐渐降低,当腔体前缘壁面振动频率达到4000 Hz时,腔体内部1阶与2阶模态的纯音噪声峰值分别降低15 dB和17 dB。因此在腔体前缘壁面施加高频振动能显著地降低腔体内部的纯音噪声,为扩展开式空腔的工程应用奠定了良好的理论基础。 相似文献
176.
美海军与Raytheon公司的电子战系统商业部签订了一份3690万美元的合同,用于为F/A-18E飞机采办30套ALR-67(V)3雷达告警接收机。这30套告警接收机预计将于2007年10月开始交付,2008年9月交付完毕。ALR-67(V)3自1998年开始生产,至今已经被订购了300多套。该系统可能还要再生产几年。Raytheon公司和海军正在寻求国外军事贸易客户,如澳大利亚、马来西亚和科威特。ALR-67(V)3也是EA-18G飞机自我防护成套设备的组成部分。美海军采办ALR-67(V)3威胁告警器@立平… 相似文献
177.
178.
对自跟踪天线的角度拖曳干扰有两种可能结果:其一是干扰源和信号源均处于被干扰自跟踪天线方向图的主瓣内,结果是自跟踪天线电轴偏离信号源;其二是干扰源处于自跟踪天线的副瓣方向上,视干信比的不同,结果是自跟踪天线电轴产生抖动或者跟踪失效。 相似文献
179.
180.
为节省经费和实施多任务海上飞机(MMA)项目,美海军计划提前削减40 %的P 3Orion飞机机队,即到2 0 0 4年中整个P 3机队保持1 5 0架P 3飞机。该举措应了2 0 0 3年夏天海军作战部长有关削减机队规模的指示。海军目前编制中共有2 5 9架P 3飞机,其中,P 3C巡逻机有2 2 7架,主要执行反潜战(ASW )任务,其余的32架为专用机,包括EP 3(编入海军侦察机中队)、P 3A和NP 3飞机。P 3机队维护和运行费用的增长是过早削减P 3机队的主要原因,超过1 5 0架P 3飞机就会对MMA项目造成难以接受的资金风险。P 3飞机设计服役年限是2 0年和1 0 0 0 0飞行小时… 相似文献