中国枢纽机场发展展望

一、枢纽机场发展趋势自发达国家航空放松管制以来,主要传统航空公司均先后选择了枢纽运营模式,随之而至的是枢纽机场的出现,而随着航空公司的兴衰合并,枢纽机场也不断发生变化,最终形成了较为稳定的机场分工模式。特别是在低成本航空公司蓬勃发展之前,不同规模的机场分工极为明确:航空公司仅在短途且高客流量的市场间建     

差动多齿分度台齿数计算和选用及检定方法的探讨

齿数确定是差动多齿分度台设计计算中的重要问题之一,本文扼要阐述了齿盘的齿数计算和选用方法,并探讨了差动多齿分度台分度精度的检定方法。     

低功率N_2H_4电弧加热发动机高空模拟试验系统

介绍了用于低功率肼(N2H4)电弧加热发动机(Arcjet)的高空模拟试验系统,阐述了该系统中的高空模拟真空系统、推进剂供给系统、电源调理单元(PCU,Power ControlUnit)、微推力全弹性测量装置、数据采集系统以及其它配套设施.针对低功率肼电弧加热发动机地面试验的特殊要求,重点介绍了有毒推进剂肼(N2H4)的供给、微小流量测量、微小推力测量的方法与原理,并在该套系统上进行了系统功能验证性试验.试验证明,该套系统满足低功率肼电弧加热发动机高空模拟试验要求,为推进肼电弧加热发动机的研究与工程应用提供了保障.     

复杂固体边界流场的三维 PIV 测试技术：任意三维边界识别算法

针对复杂固体边界三维流场的 PIV 测试应用,以及流固耦合实验研究中流场和固体结构特征的瞬态同步测试需求,发展了一种基于双相机布置形式的任意三维边界识别算法以精确获取三维表面几何信息;并以基于MLOS-SMART 三维粒子场重构的 Tomo-PIV 算法计算三维速度矢量场,可同步获取三维表面结构运动／变形信息和三维瞬态速度场。这一边界识别算法基于 SURF（加速稳健特征）模式识别算法进行三维曲面重构,可以确定流场中三维物体结构的边界特征。论文采用双相机布置方式获取了三种不同曲率的圆柱曲面图像,验证了所发展的三维边界识别算法的准确性。最后以圆柱绕流 Tomo-PIV 数字合成粒子图像序列为验证对象,采用所发展的边界识别算法和 Tomo-PIV 算法分别高质量地计算出圆柱曲面信息和三维速度场。     

苏－27M（苏－35）多用途战斗机

苏－２７Ｍ（苏－３５）多用途战斗机中国航空信息中心施永立苏－２７Ｍ（苏－３５）是前苏联苏霍伊实验设计局（现改称苏霍伊设计局航空科学工业集团）研制的第５代多用途战斗机。该机于１９８５年５月首次试飞。１９９２年２月在白俄罗斯共和国首都明斯克市附近一个空军...     

抓紧技术改造 促表面处理技术进步

针对航天工艺技术的现状,论证抓紧表面处理的技术改造的迫切性和重要性,并在此基础上,提出了当前和今后一段时期表面处理技术改造和技术发展的重点。     

略谈工艺研究和工艺意识

在我部召开的第二次工艺工作会议上,部领导提出“各级领导要增强工艺意识,要有紧迫感”。为了适应社会主义初级阶段中发展商品经济的新形势,在经济体制改革深入发展的今天,回过头去看看我们头脑中的工艺意识是否真正形成或有所增强,这确实是一个值得大家深思的问题。有计划的商品生产,就得讲究价值规律,就得有市场观念、竞争观念、质量和效益的观念。从宏观上讲,企业必须具有生存能力和竞争能力,才能求得发展。换句话说,     

无线电引信的信道干扰和机理研究

模拟回波的干扰方法是电子对抗中的一种基本方法，但由于无线电引信对抗的特殊性，模拟回波对它的干扰存在眼大的困难。在研究无线电引信接收机非线性特性的基础上，指出引信存在信道泄露的问题。利用无线电引信的信道泄漏概念，提出了一种新的干扰方法，以调频引信为研究对象，具体设计了利用信道泄漏的干扰信号波形，并从理论上证明了这种干扰方法的有效性。     

航天产品工艺工作的现状和应采取的对策

一、航天产品的工艺工作的现状 航天产品的工艺工作主要包括工艺管理和工艺技术及其改造。经过1984年和1986年部的两次工艺工作会议,制订和贯彻了一整套工艺法规,使工艺管理工作走上了正轨;通过新工艺、新设备研究和少量工艺技术进步示范点(线)的改造,增加了部分工艺技术贮备和改善了部分工艺手段,这对第一代航天产品的研制、生产起了促进作用。“重设计、轻工艺”的     

上海航天技术研究院在神舟飞船研制中取得的科研成果

通过神舟飞船的研制，上海航天技术研究院在飞船电源分系统、推进分系统、测控与通信分系统、推进舱等关键系统和产品的研制工作中探索并总结出了国内领先的专业技术成果，确保了神舟飞船研制目标实现。