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311.
1952年5月,美国“慧星”客机投入航线服务,接着美国的波音707又于1954年首次飞行,从而开始了民航的喷气时代。此后,为了提高民航的经济性、安全性、舒适性和环境相容性,通过不断的技术发展,民用航空涡轮发动机在耗油率、可靠性、寿命、噪声和排气污染等方面取得了巨大进步。 相似文献
312.
1980年3月,苏联通过常设磋商委员会通知美国,它打算拆除莫斯科周围现有64枚反弹道导弹发射架的一半。这个常设磋商委员会的任务是监督1972年苏美反弹道导弹条约的执行情况。西方防务分析家已证实苏联这一举动是真实的,但对它的确 相似文献
313.
以大量实例阐述了数值仿真在固体火箭发动机检测和故障分析中的应用,指出了数值仿真与实验检测是相辅相成的。数值仿真可以预示可能发生的情况,在许多方面可以得到常规实验检测难以得到的检测结果,而且检测的周期短,耗资小,应该大力开展研究。 相似文献
314.
固体火箭发动机三维药柱燃面推移仿真技术及燃面通用计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
采用实体造型方法进行固体火箭发动机药柱三维复杂内腔推移的仿真和燃面计算,为固体火箭发动机设计提供了前所未有的设计分析手段,减少了计算的繁琐和困难.这种方法能够分析的装药结构形式十分广泛,与现有的燃面计算方法(内弹道计算法、有限元素法、边界拟合坐标法)比较,具有输入简便灵活、几何燃面计算准确、输出信息完备等优点. 相似文献
315.
316.
脉冲发动机复合壳体的强度分析及优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
采用ANSYS有限元软件对脉冲发动机复合壳体进行了结构强度分析和优化设计。用六节点三角形单元对复合壳体模型离散化;给出了复合壳体在临界压力载荷下的失效模式;分别在两种材料层中对最大应力约束下,以减少复合壳体的总质量为目标,对复合壳体的壁厚尺寸和过渡圆半径尺寸等设计变量进行了优化,并对设计变量的敏感度进行了分析。计算结果表明,在工作压力载荷下,安装在轨姿控舱体内的脉冲发动机的强度可以满足设计要求;壁厚尺寸是关键的优化设计变量,优化后脉冲发动机复合壳体的总质量可减轻5.7%。理论分析结果与试验结果相吻合。 相似文献
317.
火箭发动机工作是极复杂的物理化学过程,在喷管内气体的为三维、多相、粘怀、化学反应、跨声速流动。预估发动机的性能时,不仅要计算多相流损失、粘性、扩散损失,还要计算由于化学反应引起的化学动力学损失等,这就要对喷管内的各种流动现象作仔细的计算分析。本文采用Nakahashi半隐格式,用时间相关法计算了一维和轴对称喷管跨声速化学反应非平衡流场,得到了正确合理的结果,在跨声速喷管化学反应流仿真计算上作了初步 相似文献
318.
319.
320.
技术进步对发动机试验设备建设的要求 总被引:1,自引:0,他引:1
方昌德 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(1):33-37
描述了发动机技术进步对发动机试验能力和试验设备建设的要求。介绍了在不同历史阶段为满足性能、适用性和耐久性试验而建设的典型试验设备。最后,分析了发动机试验要求和设备建设的发展趋势以及改善测试设备的重要性。并指出,数值仿真技术的发展可以大双减少试验工作量,但对试验技术和试验设备提出了更高的要求。 相似文献