姜著《中国航空史》是中国一本经典性的航空史著作

姚峻等人弄虚作假 ,欺世盗名 ,实在令人气愤。现从几方面加以揭露驳斥 :1 .1 987年由国防部长张爱萍题名的姜著《中国航空史》,是至今面世的两本名为《中国航空史》的第一本 ,这是历史的事实 ,不容诡辩。姚书在后 ,不能欺世盗名 ,不能回避已有的历史事实。2 .说姜著《中国航空史》没有反映新中国的航空发展情况 ,这不能成为否定第一史的理由。任何人都有时代的局限性。司马迁的《史记》,只能写到汉武帝时 ,不能写到唐宋 ,尽管以后不断出现晋史、五代史、隋史、唐史、宋史、元史、明史、清史……以及宋人曾先之的《十八史略》(包括自《史记》…     

1951年三次轰炸大和岛参战飞行员名单

1951年11月6日,空8师22团2大队:大队长韩明阳(领航主任柳元功、通信主任郭绍礼、射击主任杨震天)、副大队长夏万平、中队长马 丕显、王静和飞行员唐洪章、宋志德、王光斗、赵金池、薛广山、护航领队长机张华(空2师4团副团长).直接掩护的拉—11飞行员:攻击队(位于轰炸机后方);徐怀堂、赵旭阎磊、余长富、王延洲、周振东、周宗汉、何岳新.直接掩护队(位于轰炸机两侧):张华、王寿武、周勇进、段祥录、徐振东、许良、谭汉洲、苗培英.空战结果:我机共投弹81枚,命中72枚,命中率为89%.根据空8师司令部侦察参谋牛振邦实地调查,大和岛上的大和洞村原有房屋     

许锡缵同志生平

中国共产党党员,中国航空技术进出口总公司正局级离休干部,原三机部外事局副局长许锡缵同志因病医治无效,于l999年3月8日7时45分在北京逝世,享年86岁.     

难道历史可以不顾事实吗?

邹耀坤被他的学生“打翻天印”(四川的俗语 ) ,抹去在开国大典时驾机飞过天安门的英名(详见《航空史研究》4 5期邹耀坤文《开国大典时我驾机飞过天安门》及《航空史研究》67期关中人文《欺世盗名之风不可长》) ,实在令人气愤。这些事不但过去有 ,现在也有 ,真是“无独有偶”了。你看 ,1999年 11月 15日《广州日报》A3版要闻《巨手挥师蓝天——人民空军航校的发端》,其中有云 :194 9年办起 6所航校 ,从地方高等院校选调教员 ,把人才培养作为创建人民空军的“龙头”来抓。好一个“从地方院校选调教员”!竟把当年办起 6所航校的大部分教员是从…     

刘佐成传(三)

第五章 讨袁失败 浪迹天涯1.转移延平 会见老友暮蔼沉沉,闽江奔腾.正当船上军火被拦劫,唐小武跳水潜逃、枪声四起的时候,一只客轮平安地通过了水口检查站,快速地向上游延平驶去.第二天清晨,客轮在延平码头靠岸后,船上走下一位穿长袍马褂的古董商人,他漫步江边,观看风景.一位小贩模样的人手里提着一只布     

一个领航员的飞行日记(四)

第四节由部队调到机关这是我从事领航工作的一个转折点 ,由单纯的战斗员工作 ,转到了复杂的多方位的领航勤务保障工作的岗位。在这岗位上 ,一干就是十三年 ,在这十三年中 ,使我深深体会到 ,在机关工作的领航人员 ,工作要特别谦虚谨慎 ,认真负责 ,准确及时 ,艰苦勤奋。在资料的积累方面要成为空军知识的活字典 ,在适应战备环境的变化方面 ,要成为一名应变能手 ,一声令下立即行动 ,要切实做到领航皮包中应有尽有。随首长参加作战会议时 ,要做到有问必答而且准确可靠 ,有时不仅要做好领航参谋工作 ,而且还要准备作秘书工作。1 95 2年 7月 8日接…     

“禁区”上空的不明飞行物

本来不想提及此事，但在看过北京台的“飞碟探索周”节目后，还是决定说出来与大家共同探讨。1999年9月7日下午18时30分左右，我们同事4人骑车在钓鱼台国宾馆东侧的马路由北向南行驶。大约骑到这条路的一半时，我发现有一黑色碟形飞行物从我们正前偏西的方向直线飞过来，它的高度不是太高，因为那天是明天，它在云层下面飞行，因此空间感很好，我想大概在1千米一2千米高度。视觉大小就像一枚大钮扣，我估计它大概有五六米大小，但是我不懂目测的方法，很可能不准。这时我赶紧叫同事一起观察，他们看后很惊奇，我说这一定是飞碟了。那个黑色…     

谈谈“新中国第一批女飞的诞生”一文

黄尧民教授 :您好 !最近有空我又把近几年心爱的《航空史研究》翻了一遍 ,感到 6 4期“新中国第一批女飞的诞生”是篇很好的文章 ,说明新中国诞生后在中国共产党的领导下 ,百废具兴 ,各项事业蒸蒸日上 ,创造出诸多在旧中国想都不敢想的奇迹 ,特别是在旧社会蒙受封建压迫在最底层的妇女 ,更是一跃千丈 ,走向社会和男人们一样为建设社会主义新中国而奋斗 ,冲破了很多过去认为只有男性才能充任的职业 ,出现了女英雄、女劳模、女汽车驾驶员、女火车司机、女拖拉机手和女飞行员等 ,这在当时不仅对翻身求解放的广大妇女 ,对全国人民也是极大的鼓舞…     

航空防护救生装备的组成和沿革

航空防护救生装备是现代飞行器中一个不可缺少的组成部分。它的产生和发展与航空事业的进步紧密相联。 飞机是一个完整的人—机系统,这个系统中,驾驶员及机组人员是系统的核心和主导作用者。随着飞机向高空和高速发展,低温、低气压、缺氧、过载和速压等因素影响他们的工作能力,甚至危及生命。特别是在     

航空·航天·航宇

自从人类实现了在大气层飞行之后,随着科学技术的进步,又相继实现了行星际飞行和冲出太阳系的恒星际探测飞行。若把航空的“空”视作整个宇宙“空间”的话,无论人造飞行器在那种环境中飞行,都可统属为航空范畴。但是,由于飞行器在不同环境中的飞行形式,特点和技术的不同,甚至还有本质的区别。因此,在新技术革命的浪潮推动下,伴