Edgewater为航空专业人士提供英语培训

创建于15年前的Edgewater是一家总部设在爱尔兰的英语培训机构.该机构提供的航空英语培训课程包括:飞行员英语、飞行员科技英语,客舱乘务员英语、空管人员英语,地服人员英语和维修人员英语等.     

亚洲航空维修业能力虽然过剩但还在不断扩展

维修、修理和大修(MRO)工厂在亚太地区正在快速发展,尽管其航空维修业总生产能力过剩,发展速度降低、赢利裕度减小。中国、马来西亚、泰国、韩国、新加坡和中国的台湾及香港地区正在筹建新的MRO工厂。印度市场将成为投资者的下一个主要目标。关于总生产力过剩对不同的工程部门反映不一样。如新加坡航空公司(SIA)预计民航旅客运输量的年均增长率可能为8％～     

制造信息系统将提高公司的竞争力

制造信息系统在企业使车间生产更具竞争力的过程中扮演越来越重要的角色。这一技术能大大缩短产品的研制周期、交货时间和成本。但最终的好处是可以提高竞争力,扩大市场份额和增加收入。美国大约有三分之二的航空航天及国防企业将在今后3年内把信息系统应用于制造中,目标是提高整个生产过程的效率。     

提高航线维护效率的管理工具

由于担心扰乱现有的航线运营,往往忽视了航线维护管理模式的改进.但也有一些航空公司将航线维护管理的改进看作是彻底改变运营模式,获得新的竞争力的机会.     

实现“航线准备”目标要求进行更多试验

波音公司解决飞机问题的新对策在B777飞机飞行试验计划中得到反映。按“航线准备”这一原理制定的飞行试验计划有硬通货投资作后盾。 在交付用户使用之前,B777飞机累计进行的飞行试验小时数将是过去通常情况下的2倍。这种差别在试验装第二种、第三种发动机的飞机时将更为明显:飞行试验循环数将是通常试验的4～10倍。 波音公司为什么认为必须进行“航线准备”飞行试验,波音公司的董事会又为什么把股东们的钱花在2倍多的飞行试验小时上,一个关键因素就是,当B777启动时,B747-400曾一度遇到暂时的困难。B747-40O项目是一个分水岭,美国联合航空公司B777项目经理戈登·麦金哲说:“它是     

刘易斯研究中心试验艾利逊ASTOVL喷管

美国NASA刘易斯研究中心完成了一项伸缩式矢量喷管试验,该喷管是艾利逊发动机公司为预研计划管理局(ARPA)的先进短距起飞/垂直降落(ASTOVL)计划研究设计的。 这个缩比为1/3的喷管(进口直径约34.3厘米)于今年1月底到2月底在NASA刘易斯研究中心部分封闭的室外动力升力设施上进行试验。试验的目的是对照用计算流体力学(CFD)程序得到的计算值来验证喷管     

中国市场为柯林斯的发展提供机遇

罗克韦尔柯林斯新任总裁兼首席执行官凯利（Kelly Ortberg）在接受本刊（1A）专访时表示，他的首要任务是使公司业务“回归增长”，工作的重点是发展国际业务、扩展核心市场和加大对新技术的投入。收购ARINC，使公司的业务呈多元化发展并带来两位数的收入增长。未来5年，罗克韦尔柯林斯公司在中国的销售收入有望增长30％。     

起落架大修高峰已经到来

随着A320、波音767、波音757和波音777等新机型的起落架大修高峰的来临,航空公司和维修企业在积极做好准备的同时,还在寻找降低起落架大修成本的方法。     

普惠看好中国市场

2011年4月7日,普惠公司总裁大卫?赫斯访华期间,在上海普惠发动机维修中心举行媒体沟通会,介绍普惠公司的最新情况,在中国业务的发展,并就航空航天领域的新趋势、新技术与媒体进行交流。     

能力与知识

新的技术和方法形成了未来培训的模板,但对成本的关注仍是重点。从基于知识的维修培训向基于能力的培训的转变已既成事实。航空维修培训所面临的问题是如何将"知识转变为行动",即将理论知识转变为实际能力。来自航空公司和维修企业的管理者的答案是将新的技术和新的方法结合在一起,同时保留经过验证的好的教学方法。