为中国服务,成为本地工业的一部分——访ASTAC总经理班克先生

美国联信公司是一家以生产高新技术产品而著称的跨国企业.它下属的联信宇航公司的产品遍及民用飞机发动机、环境控制系统、航空电子系统、军用飞机陀螺仪、飞行安全记录器(黑匣子)、飞机刹车装置等,可以说联信是世界上最大的飞机系统及设备供应商之一,其产品广泛用于波音、空客及其他各种飞机上,中国的航空公司也在大量使用联信的产品.     

焕发生机的波音717飞机

今年6月10日波音717-200在美国加里福尼亚的长滩出厂.该机的前身是1995年10月开始研制的MD-95,波音和麦道合并后,被命名为波音717.这架飞机虽然保留了原道格拉斯公司T型尾翼双发喷气机的特点,但对原设计作了较大改进.波音认为,波音717可以成为该公司打开80～120座喷气机市场的钥匙.根据波音预测,今后20年对这一座级飞机的需求会达到2500架.由于福克公司停     

机遇 挑战 发展——来自2008年中国航空维修峰会的报道

以“机遇、挑战与发展”为主题的中国航空维修峰会（MRO CHINA 2008）于5月27日在深圳召开。本次会议是在中国民航局的大力支持下，由中国航空器材集团公司和中航传媒集团国际航空杂志社联合主办。来自中国民航局、中国各航空公司、国内外航空维修企业以及部分制造商和供应商的代表出席了此次盛会。     

四川斯奈克玛与国航签订CFM56-3发动机包修协议

~~四川斯奈克玛与国航签订CFM56-3发动机包修协议@成磊     

注重成本效益的机体结构部件维修--德国汉莎航空技术公司在深圳召开第二届ARC客户会

今年3月25日至26日,德国汉莎航空技术公司机体结构部件(Airframe Related Components)修理客户会议在深圳召开.来自中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、海南航空公司、山东航空公司、厦门航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、四川航空公司和日本航空公司及美国西北航空公司等16家客户代表出席了此次会议.     

CFM56翻修市场迅猛增长

大约十年前开始的窄体飞机的交付热潮,使得CFM56发动机的翻修工作量在2015年前后达到高峰期。据MRO Prospector预计,原本规模很大的CFM56发动机翻修市场仍将快速增长,特别是那些使用了高价值部件的较新的型号更是如此。虽然CFM56发动机的翻修机会增加了,但PMA件制造商作为供应链合     

选择一个新的IT系统

<正>SAKS是英国的一家IT咨询公司。该公司在航空公司信息化过程中,就如何选择和应用新的IT系统提出意见和建议。长期以来,航空公司的IT系统都是自己开发或是从供应商处购买的。但现在,除少数大型航空公司,多数的航空公司都没有自己开发IT系统的资源,而是选择第三方供应商。     

ERJ-135的成功之路

巴西航空工业公司在推出37座的ERJ-135时，采用了看似十分简单、台理的作法：把一个已经验证的机身缩短而飞机的其他部位不变，就生产出一架座位数较少的飞机，不需要花时间、经费进行新方案的设计。虽然并不是所有的“缩短型”飞机都能获得成功，但巴西航空工业公司37座的ERJ—135似乎在重复着其50座支线喷气机ERJ—145的不平凡的成功。飞机在尚未取证之前，就已获得300余架的确认和意向订货。在今年巴黎航展期间，7家航空公司订购103架价值20亿美元的ERJ—135／145，使得巴西航空工业公司的ERJ—135／145的销量超过900架。采用缩短…     

系统同步

Arinc开发的电子化通信管理可以使各种机载系统和地面系统很好地连在一起。当Arinc在20世纪70年代末期推出飞机通信询址和报告系统(Acars)时,其目标很简单:创建一个关于飞机起飞和返回机库的时间标记。30年后,Arinc又开发出一个飞机通信系统,这是一个可以实现电子化但在技     

发挥人才优势推进市场化进程--访厦门航空有限公司总经理助理兼机务部总经理林朝阳

厦门航空有限公司是我国首家地方性航空公司,同时也是我国首家按企业化运作的航空公司。自创建以来,厦航持续盈利15年。厦航总经理吴荣南先生认为飞机的质量直接涉及了安全、服务与效益,需要由高素质、高技术的人才来管理与维护。因此,多年来厦航非常重视机务维修与工程队伍的建设,建立起一整套规范化的机务工作管理体系,保证了厦航的安全、高效益运行。日前,本刊记者走访了厦门航空公司机务部林朝阳总经理,探讨了厦门航空公司机务工作取得好成效的原因。