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151.
152.
德马吉作为全球知名的机床制造商,其先进的技术在业内处于领先地位.自从年轻的总裁汉诺先生执掌德马吉中国以来,公司确定了由销售型向服务型转型的策略,业务得到了迅猛的发展,品牌也得到除高端客户以外的中端客户的广泛认可. 相似文献
153.
20世纪80年代初期,美国国防部(DOD)开始实施一系列采购、开发和支持计划,而配置管理(Configuration Management,CM)作为一项制造业规程就在此时起源并走向成熟. 如需了解更多详情,请登陆WWW.ptc.com下载白皮书全文,或致电010--85873569索取. 相似文献
154.
155.
156.
飞机薄壁结构件数控加工重量误差控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>从生产实践中发现,通常新机研制过程中通过数控加工的飞机薄壁结构件经常出现重量超大的问题,导致大量零件返工,而且返工基本上不可能重新再用数控机床进行,只能通过钳工手工打磨保证,对零件的尺寸精度,尤其是外形尺寸精度造成了极大的影响,质量隐患严重。 相似文献
157.
德国Hartner公司 《航空制造技术》2009,(23)
一般情况下,钻削孔深与孔径之比大于10的孔,被称为深孔钻削.由于长径比较大,采用一般的麻花钻来钻削时,排屑、冷却、润滑和导向就成了难以解决的问题,孔的质量要求也很难达到. 相似文献
158.
英国宝禾公司(Bowers Metrology Group Companies)自开发出内孔精密测量装置至今已有50多年的历史,拥有5000多种规格及型号的产品,成就显著.于1989年取得了英国的出口"女王奖".英国宝禾公司是纽约USI控股公司成员之一.公司以内径千分尺为主要产品,在欧洲、亚洲,特别是在美国建立了一个强大的市场. 相似文献
159.
在线调试会产生以下问题: (1)降低生产效率.在进行NC程序调试时,必须中断正常的产品加工生产.花费大量的机床非切削占机时间,降低了生产效率. 相似文献
160.
Creaform公司 《航空制造技术》2013,(7)
飞机内部工程设计一从扫描到3D模型
在众多产业中,工程服务的地位至关重要,越来越多的公司选择3D工程服务供应商来完成特定的高要求项目.
瑞士Jet航空公司是全球航空服务业的领跑者之一,Creaform 3D工程服务团队为该公司旗下的一架空的波音737-800飞机制作了内部3D模型,该3D模型主要用作模拟飞机的内部构造进行演示.最终,这些飞机将安装由Jet Aviation设计并制造的飞机内部结构.
通过3D工程服务,工程师们可在实际改造飞机之前就获知充分的信息,比如他们的设计是否会对飞机结构和系统产生干扰.3D工程服务的另一个关键的好处在于,通过事先确定潜在的干扰区域,工程师们能够预先降低项目的风险,并尽可能地减少昂贵的设计迭代.同时,它还能增强情境管理(即一个跨工程学科的视觉化平台,能够展示各个界标之间的相互关系,避免潜在冲突). 相似文献