高效率的高精密平面加工

德国彼特沃尔特斯表面技术有限公司是一家致力于高精密数控单、双端面精密磨削、研磨、平面珩磨、抛光及除毛刺机设备的研发及制造厂商。其设备被广泛应用于各种金属、陶瓷、玻璃、塑料及半导体材料工件的单、双端面高精密平面加工中,其厚度尺寸、平行度、平面度及表面粗糙度可达到亚微米级。     

Renishaw--测量革命的先导者

在全球瞩目的德国汉诺威欧洲机床展(EMO2005)上,来自英国的著名计量设备供应商Renishaw公司发布并展示了一系列创新的计量技术、产品和解决方案。其中包括:新型坐标测量机支持技术Renscan5TM及基于该项技术的革命性五轴扫描产品,新款小型加工中心用超小型高精度测头OMP400及OMP60、高速刀具破损检测系统TRS1、全新的类似消除了现有三轴扫描系统通常具有的测量误差。五轴系统做到这一点的方法是:让较轻巧的测座在执行检测程序期间做大部分的运动,从而降低了因移动较大的CMM主体结构而引起的动态误差。首个采用Renscan5TM新型技术的…     

德国雄克公司的精密刀具夹紧技术

应力锁紧刀具夹头和静压膨胀式刀具夹头是德国雄克公司生产的超高精度的刀具夹头,它们的夹持回转精度和重复夹紧精度≤0.3μm,并且具有一系列优良的技术性能,每只刀具夹头都做过动平衡。这两种刀具夹头适合于在加工中心、高精度镗铣床和柔性自动生产线等金属切削加工设备上,用来夹持钻头、铰刀、铣刀等,已广泛应用于航空航天制造业、汽车制造业、机械制造业及模具加工等行业     

用于"空中巨人"A380的罗斯勒喷丸技术

A380--全新的空间规模 A380是目前全球最大的民用飞机,它长73m,高24m,总载重(毛重)550t,配有4台发动机,每台发动机可以产生347kN的推力.机身按区段分别在16个地区进行制造,工件来自30个国家的1000多个供应商,将按区段制造的区段机身集中起来进行最后的组装.货机的整体最终组装在德国汉堡的Finkenwerder进行,客机的整体最终组装在临近法国图卢兹的Blagnac飞机场巨大的组装棚和检测站进行,飞机的喷漆和装配是在德国汉堡完成的.目前,空中客车公司每月可以生产4架整机.新加坡航空公司是第1家将853个座位的A380客机投入服务的公司,汉莎航空公司将在2007年得到它的第1架A380,并将降落在德国莫尼黑及法兰克福机场.     

Renishaw测量革命的引领者

Renishaw公司在工业计量和光谱研究方面居于世界领先水平,并一直致力于提高制造业和科研领域的生产力.Renishaw在工程计量领域拥有30多年的经验,在制造高精度测量系统方面享有国际盛誉.     

让MSC SimEnterprise方案实现更多更广仿真…

在过去的三年中,已经陆续发布了具有突破性的多学科MD仿真技术、高端企业级仿真方案SimEnterprise和最新功能的工程仿真系列产品,以满足产品生产商日益增加的虚拟测试需求.凭借40多年仿真技术的基础,我们已经能够完成从工程仿真到企业仿真的完整方案.     

PSE——从标准加工工艺到优化的加工工艺

为了提高机床的加工能力,CAM系统通常会在自己的CAM系统内实施机床的仿真.     

基于图形制导的复杂曲面最佳匹配的一种算法

通过对自由曲面精度检测的研究,针对检测过程中出现的基准不重合现象,提出了一种基于图形制导的自由曲面最佳匹配分析算法。该算法首先利用参数曲面的几何不变性使匹配曲面达到较好的初始位置,然后根据随机或交互选取的数据点利用优化算法对曲面进行匹配计算。结果表明 :该算法可以有效地消除基准不重合误差,同时算法具有较好的抗发散性。这一算法已在反求工程 CAD系统 RE-SOFT中取得了很好的应用效果。     

周向布局对高负荷串列叶栅性能的影响

为研不同周向布局下串列叶栅各排性能变化的机理,按扩压因子大小分布设计了一系列串列叶栅,每组串列叶栅进行6种周向布局计算分析;而后对一组串列叶栅前后排叶片积叠轴分别进行了弯曲处理,研究沿展向非均匀周向布局对串列叶栅性能的影响。研究结果表明:周向布局可以改变叶栅通道扩张规律从而改变流场压力分布。随着周向偏距增大,前排负荷增加,后排负荷降低。增大周向偏距可减小串列叶栅前后排损失,T5算例中80%周向偏距方案相对原型损失减少51.3%。前排叶栅决定了串列叶栅可用攻角范围,并且随着周向偏距增大,串列叶栅的可用正攻角增加。随着周向偏距增大,后排叶片端区分离会减小。串列叶栅整体正弯减小14.5%的总压损失系数。采用单独前排反弯或者单独后排正弯分别减小了15.6%和55.2%的总压损失。      

马赫数2.5超/亚声流流向涡掺混超燃室冷态实验

结合对应的数值计算,对一种带亚声速预燃室和流向涡掺混器的超声速燃烧模型燃烧室实验台,在其进口马赫数为2.5的来流条件下,进行了冷态流场的实验研究.实验测得其壁面静压分布和激波系结构与流场的CFD计算结果基本一致.实验结果表明,模型燃烧室全流场超声速,达到设计状态.马赫数2.5下的冷态实验数据和CFD计算数据为进行点火实验提供了依据.