美国未来战斗机的几项基础研究

美国F-22战斗机很快将进入生产阶段,美国国防部已明确表示,除了再搞一个基于“拿得到手”的先进技术的JAST计划以外,不再发展新的下一代战斗机,但没有人会相信,美国空军会就此中断对发展未来战斗机的技术研究。事实上,美国空军的一些技术研究基地,如莱特兄弟试验室,正在加紧收集美国军工在一些被取消的先进战斗机计划中曾经被考虑的概念和技术,经过筛选后整理成一些新的基础研究计划继续加以发展。根据今年3月号美国《空军》杂志报道,美国     

中国VSAT通信市场现状与发展趋势(下)

2.3 中国VAST卫星通信的应用状况 VSAT卫星通信业务具有很大的发展潜力,由于其覆盖范围大、灵活性强、独立性好和具有一点对多点的通信能力,历来受到业界的普遍关注与重视.     

基于动网格的涡轮流场仿真方法及特性分析

为提高涡轮流场仿真计算的收敛性和结果的精度,基于动网格的流场仿真技术,探讨了涡轮瞬态流场仿真的 2步方法——先稳态后瞬态计算。计算结果表明:在转子—静子间滑动界面上出现了计算方程守恒引起的流场参数阶跃,流场参数变化趋势与一维等熵流动理论分析结果一致。     

无人驾驶直升机的研究现状和发展趋势

简要地讨论了无人直升机的研究现状，按起飞重量和结构形式对无人直升机进行了分类，指出了当前无人直升机研究存在的不足。然后，着重介绍了几种典型无人直升机的技术特点和发展概况。在此基础上，提出了几点值得注意的无人直升机技术发展趋势。     

客梯车实现航空器除冰功能的研究与应用

本文提出一套利用客梯车实现航空器除冰／防冰功能的切实可行的方案，通过对客梯车结构和燃油式高温高压清洗机结构的改造，将两者有机组合，加装除冰液／防冰液储液箱，在不影响客梯车功能的前提下，以较少的投资，使其具备了除冰／防冰作业时机动性强，液体加温快，压力大，除冰／防冰效率高的特点，实验了一车两用，与投资200万元以上购置进口除冰车相比，仅需投资20万元左右，因而具有非常广阔的应用前景。     

百年巨变 百年辉煌

今年12月17日是世界上第一架带动力飞机发明100年. 飞机发明以来,发展突飞猛进,完成了从双翼到单翼,从木布结构到金属结构,从敞开式座舱到密闭式座舱,从固定式起落架到可收放起落架的过渡.     

血与火的洗礼纪念二战胜利60周年

第二次世界大战的规模之大、死伤人数之多、波及范围之广、财产损失之巨,是人类迄今为止14000多起战争中最大的一次浩劫,军人和平民死亡总人数超过了5500万,参战国物资总损失达4万亿美元。第二次世界大战,也是人类自发明飞机以来第一次规模最为巨大的、也最为惨烈的空中较量,经常是成千架飞机同时在空中厮杀形成“蝗虫大战”的惊心动魄的场面。今年是世界反法西斯战争胜利60周年,特以此文以示纪念     

气体止推箔片轴承试验台设计及试验

设计并制造了带有箔片密封式活塞加载装置的气体止推箔片轴承试验台,对带有冷却通道和径向辐射分布波纹箔片的止推箔片轴承进行了试验研究,分别在15000,20000,25000r/min转速下采用摩擦力矩法对带有冷却通道的止推箔片轴承进行了承载力测试试验.结果表明:带有箔片密封结构的活塞式加载装置能够很好地实现止推轴承加载功能,验证了试验台设计的成功,该止推箔片轴承在不同转速下分别得到了145,195,260N的推力,并且轴承承载力和气膜间隙成非线性关系.      

直升机前飞旋翼桨尖涡定常质量射流控制计算

针对直升机前飞状态开展了旋翼非定常桨尖涡的模拟,采用定常桨尖空气质量射流(TAMI)控制方式对旋翼桨尖涡进行了控制。建立了一个适用于前飞旋翼桨尖涡高精度捕捉和质量射流控制模拟的数值方法,在该方法中,采用有限体积法进行空间离散,应用5阶Roe-WENO(weighted essentially non-oscillatory)格式进行流场重构及控制面对流通量计算;采用双时间方法进行时间推进,伪时间步上应用隐式LU-SGS(lower upper symmetric Gauss-Seidal)格式;引入射流边界条件对质量射流进行模拟;采用运动嵌套网格方法对前飞旋翼桨尖的挥舞运动进行模拟,并对桨叶网格和背景网格进行针对性加密。基于所建立的方法对前飞状态旋翼非定常桨尖涡及其质量射流控制进行了模拟,计算结果表明:前飞状态下旋翼桨尖涡存在较大的前后差异,桨盘前侧的桨尖涡涡核强度远小于桨盘后侧;桨盘前侧旋翼桨尖涡的涡核强度很难由定常质量射流控制来减弱,而桨盘后侧的旋翼桨尖涡则可以通过定常质量射流得到有效控制。     

基于MEMD和ELM的飞机机翼健康状态预测技术

复合材料在现代飞机结构中的应用越来越广泛,为了有效地对飞机机翼健康状态进行预测,提出了基于多元经验模态分解(MEMD)和极限学习机(ELM)的飞机机翼健康状态预测方法。以某型飞机复合材料机翼盒段为具体研究对象,对其进行冲击与疲劳加载试验,利用光纤传感器及其采集系统募集飞机复合材料机翼盒段的原始应变信息,对其健康状态予以表征。对所采集的原始应变信息进行MEMD分解,提取分解后各频带信号的能量熵作为表征飞机复合材料机翼盒段健康状态的特征信息,采用动态主元分析法(DPCA)将所提取的能量熵特征信息进行融合,采用融合后所得到的能量熵构建ELM预测模型,对某型飞机复合材料机翼盒段健康状态进行预测。试验研究表明,本文方法可以有效实现飞机机翼的健康状态预测,具有很好的应用前景。