全文获取类型
收费全文 | 249篇 |
免费 | 27篇 |
国内免费 | 9篇 |
专业分类
航空 | 139篇 |
航天技术 | 28篇 |
综合类 | 21篇 |
航天 | 97篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有285条查询结果,搜索用时 0 毫秒
141.
142.
143.
以块空时分组编码的SC—FDMA虚拟MIMO系统为研究对象,理论推导给出块空时分组编码的SC—FDMA虚拟MIMO系统接收信号模型及虚拟MIMO接收机迭代均衡算法:仿真结果表明:迭代均衡接收机可显著提高块空时分组编码的sc—FDMA虚拟MIMO系统的链路可靠性。 相似文献
144.
145.
一种基于相邻模块化加权D-S的融合诊断方法 总被引:1,自引:1,他引:0
常规D-S (Dempster-Shafter)决策融合方法由于其自身理论不足,不能很好直接处理决策结果偏差大、冲突大的传感器融合问题,因而对于信息高冲突情况下的转子微弱故障融合诊断存在着失效问题。针对该类问题与不足,借鉴复杂网络的舆论传播、社会学习理论及多智能体一致性决策的相关概念与思路,从避免决策结果冲突大的传感器直接进行融合的角度进行改进,提出相邻模块化加权D-S融合方法。该方法首先根据初步结果进行相邻节点与模块划分,只有决策距离在相邻界限值范围内的相邻模块节点才能进行决策融合;对于同一模块内相邻节点,根据各节点决策权重及初步决策结果采用加权D-S融合方法进行决策融合;针对融合结果再进行相邻节点模块划分与融合,依此步骤进行循环划分与融合,直到所有模块与节点均不相邻;最后采用专家权威决策方法确定权重和最大的模块融合结果作为最终的传感器网络一致性决策结果。通过多传感器网络的转子故障模拟实验对所提方法进行验证,应用结果表明:所提方法可以较好解决少数传感器诊断正确、而多数诊断错误的信息高冲突条件下的局部微弱故障融合诊断问题。 相似文献
146.
2021年6月24日,上海机场发布公告,公司拟通过发行股票的方式购买控股股东上海机场集团持有的上海虹桥国际机场有限公司(以下简称"虹桥公司")、上海机场集团物流发展有限公司(以下简称"机场物流公司")和上海浦东国际机场第四跑道的相关资产.这意味着,时隔多年后,上海机场启动了新一轮的资产重组工作.
在经过5个多月的等待后,11月30日,上海机场通过公告正式发布重大资产重组方案.在这份重组方案中,上海机场拟通过发行股票的方式购买控股股东机场集团持有的虹桥公司100%的股权、机场物流公司100%的股权以及浦东国际机场第四跑道,资产合计约191亿元.如果交易顺利完成,意味着上海两大机场将基本实现整体上市,而虹桥、浦东两大机场也将同归一家上市公司运营,这在国内尚属首例. 相似文献
147.
为解决航空发动机分布式控制系统中网络参数与控制性能之间的冲突问题,提出了一种基于线性矩阵不等式理论的网络参数与保成本容错控制器协同设计方法。建立MEF-TOD调度协议作用下状态变量和控制变量的传输特性;将采样周期和数据包容量作为未知量引入航空发动机分布式控制系统的建模过程,得到调度协议约束下的网络参数与控制系统参数联合模型;给出联合闭环系统渐进稳定且存在成本函数上界的充分条件,并给出了网络参数与控制器增益的具体求解步骤。仿真结果显示,控制器与网络参数的协同设计方法能够求解出最优采样周期和数据包容量,据此得到容错控制器能够使航空发动机分布式控制系统在发生主动丢包故障的情况下,联合闭环系统渐进稳定,且低压转子转速超调量降低了80%,参数摆动降低了66.7%,保证控制器动态性能最优。 相似文献
148.
149.
150.
球形气囊展开和折叠过程复杂,采用实验手段研究其展开过程存在诸多不便。建立以单侧内折方式折叠的球形气囊数值分析模型,研究球形气囊折叠后充气展开的动态应用特性,比较相同充气条件不同折叠层数和相同折叠层数不同充气条件下气囊展开动态特性的差异;对影响气囊展开过程中体积和内压曲线变化的因素进行分析,分别讨论折叠层数、充气速率和充气量对球形气囊动态特性的影响。结果表明:单侧内折折叠次数增多会导致气囊内压最大值增大,应用时设定气囊折叠次数应考虑气囊材料最大内压承受能力;充气速率和充气量均会影响气囊展开的稳定性,充气速率的影响主要在充气及气囊展开初期阶段,而充气量的影响主要在充气完成后的自由展开阶段。 相似文献