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571.
(记得我曾经在《航空史研究》上看过一篇文章,其中在谈到40年代初中国派出一批技术人员赴美国学习航空工程时说,他们参观了莱特兄弟的第一架飞机“飞行者一号”.这段描写是不对的,因为从1928年到1948年间这架飞机并不在美国,因此他们不可能在美国看到这架飞机.为澄清这段史实,本文介绍了莱特兄弟第一架飞机的遭遇.) 相似文献
572.
晏书阁!蚌埠市交通路号蚌埠造船厂转交 《航空史研究》1997,(2)
1949年11月11日,空军领导机关成立.1949年11月15日,在空军参谋部航行处中设立领航科.这是在空军领导机关中最初建立的领航专业机构.1952年10月25日,军委空司建立领航处.1959年11月空军党委作出《关于加强领航工作的决定》. 相似文献
573.
574.
575.
1995年9月20日至22日,中国民用航空协会适航维修委员会和厦门航空工业有限公司主办的’95中国民用飞机维修国际研讨会在厦门召开。中国民航总局有关司、民航各管理局、国内各航空公司、维修单位、航材进出口贸易公司、国内航空制造业、空军等43个单位和公司的123位国内代表出席了会议。境外来宾有美国联邦航空局、波音、麦道、英宇航、福克等飞机制造企业,GE、罗·罗、普惠 相似文献
576.
继1995年科技大会之后,航空工业总公司又在最近召开了科技工作会议,这是我们贯彻科教兴业战略指导思想的重要举措,充分表明了航空科学技术在航空高技术产业发展中的作用和地位。全面贯彻落实这次会议精神,必将对航空工业的“九五”发展产生重要影响。 这次会议根据《国务院关于“九五”期间深化科学技术体制改革的决定》和总公司工作会议精神,总结了航空科技大会以来的航空科技发展情况,着重研究部署了航空科研院所的结构调整、实施创新工程和加强航空制造技术等科技工作。会议要求深 相似文献
577.
本刊记者 《航空精密制造技术》1992,(1)
1992年1月7日至13日中国航空机载设备总公司隆重召开了第二次工作会议,总公司所属各单位领导出席了会议。会议中心议题是贯彻中央工作会议,党的十三届八中全会和部第四次工作会议精神,总结1991年工作,重点研究如何搞好企业问题,安排好1992年工作。本次会议同部第四次工作会议同时召开,听取了宋健国务委员和林宗棠部长的重要报告.各单位领导受到很大鼓舞,决心结合各单位实际,认真贯彻中央工作会议精神,狠抓落实,继续发扬行业精神,努力完成全行业各项科研生产任务,全面提高产品质量和经济效益,开创航空机载设备行业工作新局面,为我国四化建设做出新的、更大的贡献。 相似文献
578.
韩明阳!北京市朝阳区潘家园路一号 《航空史研究》1997,(2)
张以珍同志在《情系航空终身不谕》一文中说:“1954年南昌飞机厂终于制造出我国第一架雅克—18,我们是何等高兴啊!中国终于由‘0’起步,从无到有制造出自己的飞机了.”(见1996年5月17日《中国航空报》第4版) 相似文献
579.
自从飞机用于战争之后,也就随之诞生了装备军用飞机而在空中遂行作战任务的兵种或部队,称为航空兵.由于航空兵具有高速机动、远程作战和猛烈突击的能力,能协同地面部队和舰艇部队遂行作战任务,也能单独作战.所以,它不仅是空军的一个主要组成部分,而且也是陆军、海军和防空军的一个重要兵种.至本世纪90年代初,航空兵已有80多年的历史.随着航空兵器的发展,航空兵对战争的进程和结局起的作用越来越重要.因此,世界许多国家在各军种中竞相发展航空兵.现代航空兵,控装备和执行任务的不同,一般分为歼击、强击、轰炸、歼击轰炸、侦察、运输、反潜和水鱼雷航空兵等.按隶属关系的不同,一般分为陆军航空兵、海军航空兵、空军航空兵和防空航空兵等. 相似文献
580.
吴余德!台湾省台北市新生北路一段巷号F 《航空史研究》1997,(1)
二十世纪十年代,是东亚航空事业萌芽的时代.宣统元年(一九0九)年,中国旅美华侨冯如驾自制飞机上了天.宣统三年(一九—一)冯如携机归国,秦国镛也学成归国.明治四十三年(一九一0),在德州好敏上尉试飞成功后,日本在外国学习的军、民各界的众飞行员也纷纷回国.在众人的注目下一展身手,尤其是几位民间飞行员.更在日本各地巡回表演,掀起一连串的热潮,也因此有人开始把目光投射到殖民地——台湾.故大阪朝日新闻社在日本成功的举办几次飞行表演后,即在大正二年(一九一三)十二月十七日派干事福岛勇吉氏渡海赴台筹备交涉.而此刻的台湾,透过殖民者的媒价,逐渐感受到这股世界性的潮流.对于殖民当局而言.占领台湾已近二十年.虽然统治基础日益稳固,但岛内层出不穷的反抗活动仍是当局的头痛问题. 相似文献