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172.
173.
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步进电机存在着步距不可能太小,响应频率不太高等特点,从而导致脉冲当量与进给速度之间的矛盾。倘若既要提高数控精度(小的脉冲当量)又不降低进给速度,应用传统的步进电机驱动技术是无法实现的。单片机控制步进电机多级可变微步距驱动系统中的功率管工作于放大状态而不是开关状态,通过数模转换把单片机的数字输出量转换成相应的相电流来实现0~512以上的连续细分,从而实现步距角的细分,如此可缩短传动链,使步进电机直接带动进给丝杠实现微步距或大步距快速空程驱动。不仅如此,此项技术还可使多台步进电机按不同速率和步距同步运行,实现多维增量运动的平滑运行。这样,不仅弥补了上述步进电机的弱点,而且在性能和价格两项指标上均远远优于伺服电机数控系统。 相似文献
175.
分析了激光冲击试件表面不同涂层及约束层的作用,论述了黑漆涂层、水和石英约束层的特点.实验表明水约束层是最佳的,黑漆涂层具有增加激光辐射的吸收和防止试件表面熔化和汽化的作用. 相似文献
176.
过去二十年来,空军火箭推进实验室(AFRPL)在固体火箭发动机部件和推进剂性能评定用的标准化试验发动机与实验室设备的研究方面,作了大量工作。这些标准化装置使用方式多种多样,但总体上可分成两大类,即用在测量与判别性能、数量、内容、范围、数值、质量等方面的引证根据和比较基础两大类。标准试验发动机和实验设备均具备下列特性,即重量大;可重复使用;多种用途;在共同设施中试验;工作程序固定;内部型面不变。 相似文献
177.
为了探究极端降雨条件下发动机入口吞雨量,基于欧拉多相流模型,针对不同涵道比发动机,选取不同降雨强度、攻角及飞行阶段进行计算,分析不同条件对于发动机入口吞雨量的影响,并将计算所得结果与国军标中对于吞水的试验条件进行对比。计算结果表明,发动机入口吞雨量会随着降雨强度和飞行速度的增大而增大,但攻角变化对其影响较小。当降雨强度低于709.2mm/h时,发动机入口吞雨量始终低于国军标吞水试验条件中的入口流量最大值5%,能够保证飞行安全。但当降雨强度达到1872mm/h时,爬升阶段的吞雨量高于5%,可能存在安全隐患。 相似文献
178.
在建立模糊逻辑系统的一般数学模型后,利用聚类方法推导出了模糊聚类辨识算法,从而使被辨识出的某型规导弹横滚通道时变气动参数c1、c3能够较准确的反映出在具有某些典型特征飞行条件下与导弹在飞行过程中各个主要特征参数之间的非线性关系。然后在此基础上设计了横滚通道自动驾驶仪。 相似文献
179.
结冰对平尾性能的影响及平尾失速分析 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了飞机平尾结冰后,对平尾气动性能和操纵性能的影响,并对平尾结冰导致失速现象进行了分析,最后从理论上给出了预防失速以及失速后改出的方法。 相似文献
180.