新世纪初的世界航天保险

近几年来，世界航天保险市场动荡不安，特别是美国2001年“9．11”事件带动了整个保险市场保险费率的急剧上扬。由于发射失败或在轨卫星出现故障导致保险索赔数量的增加，航天保险的保险费率更是创下了历史新高，1999—2002年骤增129％。     

舰载导弹的动基座对准

本文将状态与偏差解耦卡尔曼滤波器应用于动基座对准中，根据舰载导弹动基座对准的特点，引入闭环，即在滤波过程中周期性地将滤波值补偿姿态失调角、速度误差和惯性元件误差。仿真结果表明，该方法能使收敛速度加快，估计精度提高，滤波值的振荡幅度减小。     

轨道科学公司装配第一枚“金牛座”火箭

轨道科学公司(OSC)1992年8月底总装检测了第一枚全尺寸“金牛座”运载火箭,通过多次成功试验和模拟发射,确定了总装、检验及发射程序.目前正为首次发射做准备工作.首次发射将于1993年上半年由国防部高级研究计划局(DARPA)领导.     

航天飞机的固体火箭发动机

本文介绍了航天飞机用的助推固体火箭发动机(SRM)。其类型分为三种:当前执行任务的标准SRM,空间飞行运输8号用的高性能SRM;以及计划在1985年飞行用的纤维缠绕壳体SRM。航天飞机的SRM是获得飞行状态中最大的固体推进剂发动机,其直径为146英寸,长度为125英尺,装有1111000磅固体推进剂,最大推力(真空条件下)为3115000磅力。在首次飞行前成功地进行了7次地面试车,随后的三次飞行试验满足了发动机的全部技术指标。计划提高航天飞机的性能,从东海岸发射的有效载荷达到65000磅,在西海岸发射时(极轨道)达到32000磅。航天飞机性能提高是由于:1.采用高性能的SRM使航天飞机的有效载荷增加3000磅。2.SRM使用纤维缠绕壳体结构使航天飞机的有效载荷增加6000磅。前者靠改变SRM的推力——时间曲线和提高喷管的膨胀比来实现;后者靠减少壳体的消极重量来实现。     

美国海军最新的组合式通用发射装置——垂直发射系统

垂直发射系统MK1-0型发射装置是一种多用途的发射装置,其目的是为水面战舰提供改进的导弹发射系统.垂直发射系统能将防空导弹、反潜导弹和舰舰导弹混合在一起使用.每一枚导弹均单独地垂直存放在弹库内的钢质发射箱里,这种发射箱还可兼作贮运箱.垂直发射系统是现代海军武器系统的一个组成部分,它在火力和可靠性方面达到了前所未有的程度.美国海军现打算在1985年将垂直发射系统装到新型的“提康德罗加”级巡洋舰上,并且打算在同一年对它稍作改进后,开始装备“斯普鲁恩斯”级驱逐舰.     

武器发射系统内弹道学

高温火箭燃气的排导一直是研制新的箱式发射系统的关键问题.发射架和舰艇需要用特殊的材料来防护.“标准”导弹垂直发射系统(VLS)的设计要求特别苛刻,因为导弹产生大量燃气.对内部燃气流穿过新导弹发射系统的分析一直是一个难题.例如穿过发射系统的强压力波就决定了机械强度的设计值.从高温燃气流来的紊流对流热传递,提供了发射系统的最大热输入,因此,要求为装运箱和发射架内表面设计防护材料.燃气流穿过系统时会发生复杂的不明的化学反应,从而使燃气的化学成份以及它的物质性质在每点各不相同.     

N—I运载火箭第一级数控系统的设计

N-I火箭是日本为开发宇宙而研制的带三个捆绑助推器的三级大型运载火箭,一、二级采用液体火箭发动机,第三级和助推器采用固体火箭发动机。火箭全长32.57米,直径2.44米,总重90.38吨,能将130公斤重的卫星送入同步轨道。它的制导系统采用了无线电制导。用它已发射了几颗卫星、见表1。     

用于大型固体推进剂火箭发动机的独特点火系统试验

本文介绍了用于大型固体推进剂火箭发动机的组合式无喷管、无壳体点火器方案的设计、分析及试验结果。该点火方案的主要优点是可以把60%左右的点火器消极重量变成药柱有效载荷。点火系统的主装药由点火器周围的发动机前段装药所构成。这段装药又是发动机推进剂药柱的一部分,设计成象一个小的低压无喷管火箭发动机,给主发动机推进剂段提供足够的压力和热流输出以实现发动机点火。前段推进剂的点火由一个比较小的径向排气的BKNO_3烟火剂药片点火器来实现。试验计划需验证三个方面的设计问题:     

数字航空信息系统中1兆比/秒电缆传输总线的设计和实验研究

本文讨论了用于数字航空信息系统机载数据总线中,作为信息传输介质的双绞电缆传输总线的硬件设计和实验方法。着重讨论了总线收发接口,总线电缆,脉冲变压器(耦合、隔离)等硬件的设计和实验。本系统设计主要依据MIL-STD-1553B标准,对其中有变动的部分,在文中加了说明。     

火箭发动点火器的MTV烟火药研究

本文叙述了 MTV(Magnesium-Teflon-Viton)烟火药的研究,其目的是为了研制和试验适用于火箭发动机点火器的配方。大量的热化学计算表明,组分比例和燃烧压力对 MTV 燃烧产物的热力学性能和组分有影响。用三种配方进行了热量、热分析、工艺和内弹道研究。配方中含有维通 A 4%及两种粒度的特氟隆。此配方满足密实要求。用压力范围在0.8～4.2MPa 的小型试验发动机进行管状药柱的点火试验。用含有镁58%MTV 的组分获得了非常良好的结果,其计算的燃烧产物中50%以上处于凝聚状态。在220 MPa 压力下这种密实的点火药的燃速定律为:γ(cm/sec)=1.69 P(MPa)~(0.22)在100 MPa 压力下密实,其燃速升高15%。用上述 MTV 烟火药制成的药柱进行了一系列的环境试验,并成功地用来点燃小型研究发动机及推进剂鉴定发动机。