涡喷发动机台架试验声强测量技术研究

本文结合某型涡喷发动机台架试验进行声强测量实践,重点研究了在常规试车台上噪声测量方法及实施方案,依据ＩＳＯ９６１４－Ｉ标准对测试数据的有效性及误差等指标进行了考核。对发动机侧面声功率辐射作出估算,进行声源识别并讨论了该型发动机的噪声级,主要噪声源及其特征,结果表明：在常规试车台上进行发动机声强测量其方法是可行的,数据是有效的,为在常规试车台开展发动机噪声测试研究提供了经验。     

某型涡轮喷气发动机噪声特性分析

通过对某型机台试噪声的声压级测量获取了对声源特性进行定性和定量分析的大量有用信息.利用细化谱分析发现声谱上存在轴转频及其3、4阶谐频分量、初步推断此发动机很可能存在轴不对中等故障;且由功率谱分析识别出压气机旋转离散音,为进一步实现声学监测发动机状态提供了一定依据、此外通过某型机转子结构分析和电一声模拟处理,找出了等效亥姆霍兹共振频率.     

转子滑动轴承系统中油膜谐波振荡过程的试验研究

通过试验成功地呈现了轴系中油膜振荡过程的一阶固有频率和1/2、1/3次谐波振荡现象及分岔、混沌等非线性特征,进一步探讨了转子升降速产生次谐波油膜振荡的过程与机理。针对1/2、1/3次谐波油膜振荡锁频,双低频及幅频分岔图特性等现象,提出了进一步深入轴承转子系统非线性动力学行为研究的有关问题。     

钛合金低压风扇机匣真空电子束焊分析

介绍了钛合金低压风扇机匣的结构特点，分析了其真空电子事焊接时编程复杂，焊接参数选配，焊后变形大等难点，提出了合理的爆接工艺方案，并着重阐述了降低零件爆接变形的措施。     

中碳调质钢Cr—Ni—Mo系钢薄壁盘真空电子束焊

中碳调质钢一直用于航空工业中一些重要零部件的制造,其焊接接头的可靠性是使用的关键,本文着重介绍了Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ系钢４０ＣｒＮｉＭｏＡ薄壁盘的真空电子束焊工艺。     

利用分段G2 插值方法构造铺丝路径

提出了复合材料铺丝路径的规划方法,其中铺丝基准路线是通过对给定数据点的切方向及曲率向量或测地曲率值,G2连续地插值曲面上点列的方法得到。利用正则参数曲面上一点的切空间与其参数平面对应点的切空间同构原理。将曲面上曲线的插值问题转化为其参数平面上类似的曲线插值问题。该方法能够用显式方程来表示曲面上的G2连续插值曲线。由于引入了若干控制参数,可对曲线进行局部或整体的交互修改。利用该方法进行铺丝路径规划可以反映芯模面的曲率信息,改变纤维的局部走向,使其最终的结果更好地满足丝束铺放要求和构件几何性能的要求。实验证明该方法简单可行,还可用于计算机辅助设计、计算机图形学等领域。     

导叶冷却对涡轮级性能影响的数值研究

针对某高压燃气三维扭转涡轮导叶全叶身冷气射流进行了数值模拟,详细分析了在设计转速下改变冷气流量对叶片气动性能、冷却效率和叶栅通道损失的影响;对比分析了在冷气流量相同的条件下,改变转速对涡轮级性能影响.结果表明:不同冷气流量对导叶冷却孔附近区域的静压影响较为明显,而对下游转子的型面静压影响不大;导叶冷气射流对叶栅通道内主流气流角影响较小;冷气流量占主流流量由2.50%增加至6.25%,叶片绝热壁温降幅达11.19%,导叶叶栅通道总压损失和能量损失分别增加了12.95%和12.01%,而涡轮级功率和级效率分别降低了2.39%和1.51%.      

球柱联合转台轴承摩擦力矩特性

为研究球柱联合转台轴承摩擦力矩特性,建立了轴承的力学模型,采用Newton-Raphson法对模型进行求解。分析了轴承摩擦力矩产生机理,建立了摩擦力矩计算模型,利用试验机对模型进行了试验验证,研究了不同结构参数对轴承摩擦力矩的影响。结果表明:所建立的模型可较好的实现轴承摩擦力矩预测,轴承摩擦力矩与轴向载荷、倾覆力矩和轴承转速呈正相关;减小初始轴向游隙可显著降低轴承摩擦力矩;钢球数量存在一个最优值使轴承摩擦力矩最小;沟曲率半径存在合理区间使轴承综合性能最优;适当减小保持架质量可有效降低轴承摩擦力矩。研究结果为球柱联合转台轴承的优化设计提供了理论依据。     

SMART-1"轻吻"月女神

欧洲空间局(ESA)2006年9月3日宣布,欧洲第1个月球探测器——SMART-1．按预定计划于格林尼治时间9月3日05:42: 22(北京时间3日13:42:22),成功击中月球表面46.2°W、34．4°S的位置,当时月球表面出现的一次小闪光,激起大量月球尘埃达到10千米高左右,这也宣告了欧洲空间局历时3年多的探月计划终于成功结束。不     

军民两用 穿云破雾 风雨无阻——世界探测精度最高的雷达卫星升空

继2007年6月8日美国德尔它-2火箭成功发射了首颗意大利军民两用遥感卫星"宇宙-地中海"之后,多次推迟发射的德国首颗军民两用雷达卫星--陆地合成孔径雷达-X卫星也于2007年6月15日由俄罗斯第聂伯-1火箭送上太空.