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2m×2m超声速风洞引射器气动设计 总被引:1,自引:0,他引:1
采用一维气体引射器流动特性方程计算了该等面积混合引射器在不同运行状态下的性能参数,设计增压比为2.1~2.7,引射系数为0.392~0.651,综合结构设计要求确定引射喷嘴数目为24个,径向布置两层,面积比为0.235.引射器1∶13缩比模型的试验结果与计算值具有良好的一致性,5个设计状态下的实测增压比均略高于设计值.2m×2m超声速风洞调试时因整体参数调整导致引射器在某些工作状态偏离了设计点,但增压比与引射系数的对应关系仍与设计结果基本一致,引射器总体性能指标满足风洞试验需求. 相似文献
42.
43.
以某飞机结构强度测试为例,简介了飞机结构强度的测试方法,对目前所采用的有关应变的测试进行了比较,说明了各种测量方法如何在工程实践上进行应用。特别是针对目前应变测量中所预见的各种问题进行了分析,并提出了自己的意见和建议。 相似文献
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45.
46.
本文介绍一种保护铝合金板表面在运输、贮存和加工过程中防止生锈和机械损伤的表面保护膜(简称 SPF 膜)它是由高压聚乙烯和橡胶型压敏胶粘剂等组成,能很好地粘附于铝板表面,具有一定的强度和较好的耐热老化性能,在-40—70℃范围内性能稳定。生产试用考验证明该保护膜是成功的。 相似文献
47.
廖美东 《航空标准化与质量》1997,(5)
论述了制定《岗位标准》、《考核标准》、《工作标准》的指导思想和原则 ,以及贯彻实施这三方面标准对适应航空企业现代化管理、提高职工业务素质和促进企业发展所起的重要作用 相似文献
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"高速化"、"精确化"是未来飞行器一个极为重要的发展方向,是提高飞行器效能的有效手段,而先进飞行器的研制强烈依赖于地面模拟试验设备——风洞。目前我国现有的超声速风洞设备尺寸和试验模拟能力还有很大不足,主要体现在真实模拟、模拟能力、精确测量等方面。在这种背景下,开展了2m超声速风洞的建设,笔者针对风洞的特点主要介绍结构总体设计概况。该风洞为下吹-引射式暂冲型超声速风洞,采用全钢结构,主要涉及风洞总体布局、模型更换方式、支座布局、风洞洞体各部段间连接、密封和定位、风洞洞体的强度和刚度、洞体水压试验等问题。 相似文献
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提出了一种新的低温风洞形式-换热引射式低温风洞。这种风洞比连续式低温风洞可以减少投资经费,比引射式低温风洞可以降低运转费用。风洞主要采用了换热器回收大量的风洞排出的低温气体来加热引射气流。经计算分析表明,这种形式风洞的液氮消耗量不仅远低于引射式低温风洞,甚至在很多运行工况低于连续式低温风洞。若能解决参数控制等问题,预计具有良好的应用前景。 相似文献
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