新型垂直起降飞机V-22“鱼鹰”偏转旋翼机

V-22“鱼鹰”偏转旋翼机是美国为了执行“飞行登陆”计划，实现“远征机动作战”的理论，满足多军种的作战使用要求而研制的垂直起降飞机。“远征机动作战”的关键在于提高空运尤其是由海向陆的兵力投送能力，这正是“鱼鹰”受到青睐的原因。V-22是偏转旋翼机，它组合了直升机的垂直起降能力和涡轮螺桨飞机的速度与航程优势，可空中加油和在全球范围内自主部署。它起飞着陆如直升机，到了空中其发动机短舱可偏转而转变为涡轮螺旋桨飞机，可高速和高空飞行。作战半径大，它可装载24名全副武装的士兵或9吨以上的内部或外部货物。可在大型舰船上起降，因而可在未来的两栖登陆作战中大显身手。旋翼可折褶，机翼可转动，所以飞机可存放于飞机载舰上。美国海军陆战队视该机为实现高速度、超视距两栖突击的-个至关重要的工具。V-22完全与美国海军“海上基地设置”的概念相适应，形成作战部队的海上规划、管理和主动作战，减少对陆上基地的依赖。     

现代表面技术与“绿色革命”

列举了国内外部分研究和开发的无公害新颖表面技术在航空工业得到成功应用的实例。展现了实现“绿色革命”的有效途径和光明前景。     

电子束焊接在原苏联航空发动机制造中的应用

本文概述了电子束焊接在原苏联航空发动机制造中的应用;重点阐述了60kV、15kW真空电子束焊机的特点及转子部件的电子束焊接。     

西班牙涡轮发动机工业公司计划试验推力矢量喷管

公司计划1998年初为EJ200发动机试验这种喷管,其飞行试验将在2000年初进行.西班牙涡轮发动机工业公司已为轴对称推力矢量喷管制定了一项全尺寸技术验证计划.该喷管由3个同心环和4个标准的EJ200的喷管作动筒控制,并可安装在现有的安装结构内,它可提供所要求的俯仰和矢量控制以及独立     

JT8D发动机的高压压气机盘产生故障

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在催促FAA更为频繁地检查普惠公司的JT8D的某些高压压气机盘,以便排除腐蚀蚀斑引起的不包容故障。NTSB近来的工作主要集中在具有低使用率的高压压气机盘的JT8D-1到-17发动机上,这是因为1995年12月法国欧拉尔航空公司一架波音737-232客机上安装的JT8D-7B,其第9级高压压气机盘破损,最后导致整个盘损坏。据NTSB说,该飞机在从法国图卢兹起飞到伦敦的途中,No.1发动机第9级高压压气机盘缘分离,碎片进入高压压气机机匣,盘的碎     

V-“喷气”2空中试车台

威廉斯国际公司为了试验正在研制中的低成本的通用航空涡扇发动机而设计了V-“喷气”空中试验台。由于飞行试验包线不断扩大,所以它的飞行高度已达9144米,速度达55O千米/小时。设计这种飞机的目的只是为研制先进的FJX-2涡扇发动机时作飞行试验台,不会批生产。据威廉斯公司说,该机将用于验证未来装涡扇发动机的轻型飞机所需的新发动机,而新发动机能达到的飞行高度和速度与未来轻型飞机的相一致。 为了确定该飞机的现有构形,采用了三个全尺寸的模型和约12个缩尺模型。这种碳纤维全复合材料的双发飞机的初步设计     

无人机探测技术在不断升级

利用装备有小巧成像侦察设备的无人机进行昼夜的空中侦察，是当前以及未来战争中实时掌握对方军事情况的有效手段之一。随着技术的不断进步，一些先进作战飞机上的探测系统正在或将要用于无人机上     

结构快速循环蠕变分析方法

本文介绍了一种新的，有效的结构快速循环（短周期）蠕变分析方法。应用本文的方法可以较快速地得到结构在热和机械载荷联合循环作用下的稳定状态的解答，由此可以方便地预测结构非弹性变形的发展趋势，以及计及蠕变影响的寿命。本文对方法作了简要的理论推导，介绍了我们最近的研究成果，给出了复杂结构有限元公式系统和求解过程。最后应用二个数值例子说明了方法的有效性，解的特性，以及在工程中的应用。     

力反馈式速率陀螺系统中非线性环节的影响分析

研究了速率陀螺传感器的非线性特性，利用描述函数方法对非线性的影响进行了分析。在小角速率输入条件下，非线性的影响是不能忽略的。系统仿真分析表明：系统参数的合理设计，可以显著地减小非线性造成的影响，从而改善系统性能。     

F119的涡轮振动故障已消除

普惠公司与美空军在5月初开始进行的试验已证实,对高、低压涡轮进行改进后,使1993年初突然发生的涡轮转子叶片振动问题得以消除.对涡轮的主要改进有:采用新的涂层、第一级高压涡轮导向叶片增加冷却