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扑翼飞行器动力系统建模方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为快速评估扑翼飞行器的航时,便于针对不同扑动翼进行动力系统设计与优化,逐步减少实物验证与试飞,加快扑翼飞行器的研制,基于实验数据参数辨识的方法建立了包含直流无刷电机、电调(ESC)、锂电池和扑动机构等扑翼飞行器动力系统组件的动态模型,其中电机模型相对误差小于10%,锂电池动态模型相对误差小于6%;提出了一种基于风洞试验气动数据和功率数据的扑动轴瞬时气动载荷半经验高精度建模方法,解决了气动载荷测量较为困难的问题,模型确定系数大于0.89;集成以上模型后的扑翼飞行器仿真系统还包含扑动翼周期平均气动模型、平尾气动模型和纵向控制模型,确保仿真在动态配平状态下进行,可进行全任务剖面航时仿真,航时仿真与实际试飞结果相比误差小于3%。集成的扑翼飞行器仿真系统采用模块化建模思想,各模型参数独立可调,能进一步应用于扑翼飞行器多学科优化等研究。 相似文献
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范岱年 《北京航空航天大学学报》1986,(2)
本文探讨了物理学中最普遍的规律之一——能量守恒定律发现的模式,首先指出,十九世纪三、四十年代十余名发现能量定律的先驱者不是“同时”发现,而是殊途同归的“集体”发现。然后论述了这个发现模式的六个方面:(1)多方面经验事实的累积与归纳;(2)一系列传统观念的突破与能量概念的逐步形成与明确;(3)自然哲学的启发与引导作用;(4)关于热功当量的计算与实验测定;(5)严密与广泛适用的数学表述与论证;(6)蒸汽机与工业革命的影响。最后指出,这种集体的、跨学科的、哲学思辨与科学实证、数学表述与实验验证相结合的研究发现模式对于以后的自然科学重大基本理论与跨学科课题的研究具有指导意义。 相似文献
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本文提出了联立求解二维可压缩边界层方程组和稳定导热方程的迭代法,从而修正了文献[1]假定物体表面温度等于来流总温的局限;同时提供了用这种方法计算气冷叶片表面局部对流换热系数的完整的FORTRAN程序。文中用近似积分法求解边界层方程组,用有限元素法计算叶片的稳定温度场。算例的结果与有关的理论及实验结果相接近。 相似文献
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