全文获取类型
收费全文 | 317篇 |
免费 | 68篇 |
国内免费 | 19篇 |
专业分类
航空 | 215篇 |
航天技术 | 31篇 |
综合类 | 23篇 |
航天 | 135篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有404条查询结果,搜索用时 296 毫秒
101.
102.
103.
104.
指出在正常的市场经济条件下.由政府组织.运用20世纪发展起来的种种市场需求预测技术,对市场需求作出较正确的预测,并引导、指导、协调投资,是可能的。因此,景气-不景气周期不是不可避免的。但投机炒作引起的泡沫需求破坏力极大.是误导投资、造成萧条的主要原因,本次股灾中,股市的投资收益率X的可靠性为P(X≥10.3)〈40%。为此,对投机炒作要釜底抽薪。重点之一是抑制对贷款担保的抵押品的泡沫,加强贷款、债券的可靠性。重点之二是抑制金融衍生工具的杠杆系数.降低贷款、债券的风险,使之不能形成多米诺骨牌效应,掀不起大浪。这样可大大降低投机炒作的能量。 相似文献
105.
民航发动机远程故障诊断技术展望 总被引:1,自引:0,他引:1
航空发动机因其结构复杂及高温高速的恶劣工作环境,时刻都可能发生故障。作为飞机的心脏,民航发动机的健康状况将直接影响飞行的安全和正点。本文将Internet的网络技术与民航发动机故障诊断技术有效地结合起来,使民航发动机的维护和诊断手段提升到远程诊断的网络环境,可以极大地提高故障诊断的水平及时性,这基于当前网络化信息化的发展趋势,此种形式具有明显的社会效益和经济效益。 相似文献
106.
107.
空间前方交会法及其在测试技术中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了空间前方交会法的基本原理,建立了相关的理论模型,并在实验室的条件下严格测试了这种方法的测量精度;探讨了空间前方交会法在位置检测系统的测试过程中应用,详细地给出了测试的步骤以及测试数据的分析处理结果。 相似文献
108.
樊建中%徐骏%桑吉梅%左涛%石力开 《宇航材料工艺》2002,32(1):30-34
采用常规粉末冶金和高能球磨粉末冶金法制备了B4Cp/Al复合材料,研究了B4C颗粒分布与界面结合特点、形成机制以及对材料性能的影响。结果表明,17%(体积分数)B4Cp/6061Al复合材料的屈服和抗拉强度分别为415MPa和470MPa,比常规粉末冶金复合材料分别提高了69%和70%。微观分析表明,高能球磨粉末冶金复合材料中B4C颗粒均匀分布、颗粒与基体之间存在近百纳米厚度的界面层,界面层由呈带状且有序分布的微细铝晶粒和弥散分布的纳米颗粒组成。高能球磨过程中,铝粉末在钢球表面形成冷焊层,B4C不断被挤入而均匀化是实现颗粒均匀分布的主要机制;球磨过程中铝粉末表面氧化层破碎暴露出新鲜铝表面且与镶嵌与铝粉末中的B4C颗粒形成界面结合是获得良好界面结合复合材料的重要条件 相似文献
109.
1998年到2001年,我国民航经历了一个特殊的发展时期。面对航班客座利用率普遍下滑的不利局面,为开拓新的航空旅客运输市场,民航总局于1998年颁布实施了国内旅客机票价格可以优惠,各航空公司根据航班航线的实际运营情况,自行确定具体优惠措施的价格管理政策,第一次放松了对国内运输价格的管理。但此后不久,国内航空旅客运输市场却出现了无序的竞争,并进而演变成“机票价格大战”,最终使民航在几十年的发展史上第一次出现了全行业的普遍亏损。为制止这种无序竞争,民航总局重新统一了机票的销售价格,出台了被社会称之为… 相似文献
110.
一批液体燃料火箭发动机的性能指标X是。N(μ,σ),σ2=σA2+σE2,σA2是发动机性能的台间方差,σE2是台内方差。设计要求是“μ∈[μL,μU]、σ≤B”。本文提供了根据发动机的试验数据,能否以置信度γ,判定批产品性能满足设计要求的方法。 相似文献