不断增长的要求促进GPS的发展

尽管还存在一些尚未解决的技术问题,航空界采用全球卫星导航系统(GPS)的速度仍然很快,原因是对飞机用户和空管系统而言,系统可使营运费用大为降低.尽管欧洲不愿依赖GPS—由美国防部和FAA共同控制的系统,但看到系统在美国和岛国斐济所表现的能力和效益后,反对的呼声也变得温和了.全球导航卫星系统(GNSS)将使世界上目前未装备导航或进近设备地区的飞行更加安全.大多数东欧国     

低成本卫星地面控制设施的设计

该设计方法的核心是:卫星操作中的公共部分,即遥控、跟踪、子系统分析(包括遥测处理)、系统规划和调度、轨道确定和保持、数据传送和控制。特殊卫星任务的应用和操作另行考虑,以保证本设计方法可应用于许多种卫星系统。关于特殊卫星任务的讨论将限制在了解支持航天任务的地面控制设施总规模和业务范围。分离出“通用”卫星操作功能,可研究出一种低成本通用设计方法,该方法允许对系统作阶段性改进,而对在轨设施和测控性能影响极小。该方法的目标是提高卫星系统的可扩展性、可维护性和可操作性。     

带网络分区的CSMA/CD

电气及电子工程师学会(IEEE)在其802草案中规定的局域网络媒体访问控制标准之一就是带冲突检测的载波监听多路访问(CSMA/CD)媒体访问控制。关于CSMA/CD性能的研究,许多有关文献已有报导。这些研究表明,CSMA/CD在网络负荷较轻时性能较好,但在重负荷时,性能较差。为了改善CSMA/CD在重负荷条件下的性能,这里提出了一个称为网络分区的新概念。按网络分区概念,在重负荷条件下,网络可分成若干个段。分区站用作段之间的网桥。利用一个以太局域网(实施了CSMA/CD媒体访问控制标准)仿真模型,测试了网络分区对网络性能的影响。仿真结果表明,在重负荷条件下,网络分区可显著提高CSMA/CD的性能。     

NASA/FAA研究尾流涡系特性

美国航空航天局(NASA)和FAA将在孟菲斯国际机场开始基准试验,通过预测尾流涡系的特性及其衰减情况,确定机场容量能否增大。NASA和FAA的此项联合计划是为期4年的综合尾流计划的一个主要部分,后者又是NASA先进亚音速技术计划的一个重要项目。     

麦道公司用一架AV-8B试验VSTOL技术

麦道公司最近已经开始用一架在翼梢装有“响尾蛇”导弹的AV-8B飞机进行一系列的飞行试验工作。试验的目的在于论证该公司研究的一些先进的制造工具、生产技术和VSTOL飞行技术。麦道公司于去年成立了一个垂直/短距起飞和着陆(VSTOL)飞机研究与发展中心,其长期的工作任务是致力于美国JAST/ASTOVL飞机计划的研究,短期内的工作则侧重于对AV-8B进行各种改进的可行性研究。该中心于去年初发起了一个由公司投资进行的飞行试验计划,共分8个试验项目,于去年底完成的翼梢装“响尾蛇”导弹的AV-8B的飞行试验是其中一部分。整个计划的目的就是论证公司研究的各种先进生产、制造技术和VS-TOL新技术。     

普惠公司达到IHPTET计划第一阶段目标

为达到国防部的综合高性能涡轮发动机技术计划(IHPTET)第一阶段的目标,普惠公司于1994年9月完成第一台全尺寸动力装置的试验。1994年9月进行的试验表明,该公司的XTE-65/2联合技术验证机(JTDE)已经达到并超过IH-PTET目标——推重比比现代先进技术发动机高出30％。     

卡门公司为美海军提供机载水雷探测装置

卡门公司主动向美海军提议,为MH-53“海妖”直升机研制并安装4套基于激光雷达的“魔灯”水雷探测系统。这项耗资2500万美元的提议以及附加的1000万美元的备件及后勤支援费用,可在战时向海军提供这样的能力,即对两个分开的战区要同时部署至少两架装备“魔灯”的直升机。目前海军计划要求研制2套“魔灯”系统及少量备件,以便迅速安装在MH-53上。根据卡门公司的提议再增加4套系统,可     

FAA进行采用GPS的3类着陆试验

威尔科克斯公司和E系统公司将开始试飞两种不同的增强差分GPS(DGPS)系统,试图验证系统能否达到3类仪表着陆所需的精度。即将进行的试验是FAA验证GPS可作为微波着陆系统(MLS)的富有生命力的替代方案的大量工作的一部分,FAA在70年代研制过用来取代长期在使用的仪表着陆系统(ILS)的微波着陆系统(MLS)。     

普惠和GE/艾利逊公司为达到IHPTET第二阶段目标继续工作

普惠公司计划最近试验一种先进核心机,该核心机最后将用于验证美国国防部综合高性能涡轮发动机(IHPTET)计划第二阶段确定的涡轮温度目标.根据美空军最近的先进涡轮发动机燃气发生器(ATEGG)计划,空军与发动机公司签订了两项合同,普惠公司按其中一项正在开展工作.按目前组织情况.美空军已     

利用Glonass进行时钟同步

目前精密同步全球时钟的方法之一是利用导航卫星系统的信号,可是利用Glonass(俄罗斯全球导航卫星系统)信号进行时钟同步很长时间来一直受到限制,因为缺乏商品型Glonass时间接收机。由于Glonass投建放慢,很难估计对定时接收机的实际需求,反过来又影响了定时接收机的开发。 1992年末,圣彼得堡的俄罗斯无线电导航和时间研究所(RIRT)在其单通道机载接收机基础上开发了Glonsaa定时接收机。为了自动采集和处理Glonass时间测量值,该研究所开发了一个接收机与个人计算机之间的接口。 本文作者是该所成员,深深卷入了该自动化系统的开发。测定Glonass时钟同步精度的试验结果,以及该所二级(工作)时/频标准(STFRS)与俄罗斯国家时/频标准(STFS)的比对结果,都令人鼓舞,使该所开始利用Glonass信号定期比对其时/频标准。