铁磁性纳米线阵列的偏差对磁性的影响

用蒙特卡洛方法对纳米线阵列磁滞回线进行模拟,研究了纳米线排列、长度和直径的偏差对纳米线阵列整体磁学性质的影响。研究结果表明,纳米线位置的标准偏差引起了矫顽力和磁化率降低;长度的标准偏差则仅仅引起饱和磁化强度的增大和剩余磁化强度的减小,而对矫顽力没有影响;直径的的标准偏差对纳米线阵列产生了比较复杂的影响。     

超高空动升力翼飞艇的气动研究

对在超高空环境下的动升力翼 "X"形尾翼布局飞艇和常规飞艇进行了数值模拟,比较了两种外形在相同任务载荷下体积、质量以及气动力的大小,并分析了动升力翼绕流对尾翼的影响.研究发现,动升力翼 "X"形尾翼布局可以显著地减小飞艇的体积和质量,增加抗风能力并避免了动升力翼绕流对尾翼的直接干扰以及大的干扰阻力的形成.     

对引进的国外质保技术的分析和体会

本文介绍了随型号引进的质量保证技术在生产、使用阶段是如何运用各种控制手段来维护、保持和确保产品质量的。同时,文章对引进技术应采取的方针和做法也表明了意见。     

第五届海内外华人航天科技研讨会在西安召开

20 0 4年 9月 7日～ 10日 ,第五届海内外华人航天科技研讨会在西安召开。此届会议由中国宇航学会、中国航太学会 (台北 )、美华航太工程师协会联合主办。同时 ,得到何鸿航天科技人才培训基金会、航天动力技术研究院、航天推进技术研究院和西北工业大学的支持。参加会议的代表共计 80余人。此届会议共收集论文 10 8篇 ,主要涉及航天器、运载、结构材料与微重力科学、航天技术应用、航空技术、航空动力学及推进系统等领域。涉及固体火箭推进领域的有姿态动力学研究与发展、激光固体推力器研究 ,固体火箭发动机批生产研究、预固化技术研究、…     

断续式PID温度调节器

温度是一个重要的物理参数,它对物质的性能有较大的影响。在工业生产中,热处理工件质量好坏的一个主要因素就是温度。炉温控制精度的高低,温度测量的准确性,对产品质量都有较大的影响。随着技术的发展,人们不断寻求新的方法来提高温度控制的精度和温度测量的准确性。斯贝发动机的热处理工艺一个重要特点是对温度控制精度和温度测量的准确性要求较高、控制较严。而我们工厂热处理炉温控制普遍采用的位式调节器,由于温度波动大,控制精度低,很难达到工艺要求。为了解决这一问题,我们利用国产X WC-400型仪表改装成一台“断续式PID温度调节器”。现场使用表明,该调节器效果良好,提高了控制精度(可达到±0.5～1℃),改善了炉膛温度的均匀性。     

直升机着舰降落操纵与动态响应研究

直升机在舰船上降落是一个非常复杂的过程,因此有必要对着舰降落阶段直升机的动态响应进行研究。首先,建立了直升机/舰船动态适配仿真模型。然后,通过UH-60A直升机的配平和操纵响应计算结果与飞行测量数据的对比,验证了仿真模型的准确性。最后,对直升机舰面降落操纵与动态响应进行了仿真计算与分析。研究结果表明:舰载环境对直升机着舰降落过程中的机体姿态变化有显著的影响;合理的操纵速率能控制直升机触舰时刻的机体姿态和角速率,减缓对甲板的冲击,保证直升机降落在限定着舰区域。     

嫦娥工程数据接收分系统

嫦娥工程是我国发展深空探测走出的关键一步,意义重大。为和平应用空间资源,加强国际间的合作,在嫦娥工程中较完整地采用了CCSDS标准数据结构。文中介绍嫦娥工程数据接收分系统的主要功能、指标、组成以及目前的进展状态。     

大流量、高压航天反力式涡轮最佳通道气动设计

基于闭式补燃循环液体火箭发动机流量大的特点，欲设计效率水平高的航天反力式涡轮。因涡轮进出口压力均很高，而膨胀比小、载荷系数大，为保证较高的涡轮效率水平，对涡轮气动设计方法进行了优化。在涡轮进口总温、总压、转速和功率一定条件下，以AMDC／KQ涡轮叶栅损失模型为基础，依据涡轮中径的一维气动计算，对涡轮子午通道、叶栅通道及叶栅造型几组参数组合分别进行了气动设计的优化，研究了涡轮中径、叶高、叶栅稠度、导动叶喉宽匹配及动叶进口构造角对涡轮效率的影响，实现了涡轮效率水平最高。     

基于微结构识别的单向复合材料导热系数预估

以T300碳纤维/环氧树脂基单向复合材料为例,考虑纤维周围间隙缺陷的影响,建立了基于微观图像识别的等效导热系数预估方法.首先利用图像识别技术处理材料微观电镜照片,然后依据纤维体积分数稳定性判据应用几何重构技术建立了代表性单元,并通过在代表性单元（RVE）内部交界面处添加接触热阻的方法引入间隙缺陷的影响,最终利用有限元方法模拟得到等效导热系数（ETC）.研究发现:间隙的位置对等效导热系数影响微弱;随着间隙缺陷占比和厚度的增加,等效导热系数显著降低;间隙缺陷占比大于0.8,无量纲间隙缺陷厚度小于0.15时,单向纤维增韧复合材料的等效导热系数受间隙影响最突出;相对于纤维和基体理想接触的情况,考虑间隙缺陷后,等效导热系数最大降幅可达52.1%.