用于军用计算机的浮点模块

本文介绍了扩充运算器通过其结构及其产生支持浮点计计算算法的方法达到提高性能的目的。     

迎风格式在二维非结构网格中的应用

将原来在结构网格中提出的AUSM+ (AdvectionUpstreamSplittingMethod)格式 ,推广应用于二维非结构网格中 .利用格林 高斯公式对控制体内的变量进行线性重构 ,获得空间二阶精度 ,并采用Barth型限制器以抑制数值解的振荡 .为提高计算效率 ,采用了自适应多重网格法 .最后给出了NACA0 0 1 2翼型和平板激波反射的几个Euler方程的算例 ,并进行了分析比较 .     

Advances in Researches on the Middle and Upper Atmosphere in 2008-2010

This paper summarizes the results of the researches on the middle and upper atmosphere obtained by Chinese scientists in 2008-2010. The focuses are specifically placed on the researches being associated with ground-based observation capability development, dynamical processes, the property of atmospheric circulation and the chemistry-climate coupling of the middle atmospheric layers.     

用热塑性塑料代替现在的先进复合材料

飞行动力学实验室与材料实验室协作,正在共同研究用石墨/热塑性塑料结构件代替石墨/环氧构件的可能性问题。其办法是首先将热塑性塑料/石墨材料固化成平板状板材,随后热压成型,利用这种办法可以成型各种复杂外形的构件,而所用的劳动工时及     

航天发动机高空模拟试验新设施

本文介绍了 BPD 公司的 ISA2 高空模拟试验新设施,其性能大大超过本公司原有的 ISA 1航天发动机试验设施。本文介绍了该设施特有的蒸气发生设备、专用试车架、冷却系统和控制系统。同时还谈到了设施的某些特点,如在蒸气发生器内采用饱和水和用机械泵来实现初步真空。分析了设施性能以及它与预测值的一致性,并报导了在真空度大约为0.6千帕(约4.5毫米汞柱)情况下的某些测试结果。     

多向Sepcard碳—碳复合材料的力学分析进展

等温有限元模型业已取得良好进展,它首次用于4向(4D)碳—碳材料的热结构分析,并推广用于其它多向(nD)复合材料。从本质上讲,复合材料各向异性和非弹性性质的预估,要由各向同性的弹塑性材料(基体加界面)和弹性正交材料(均匀化杆组成的网络)叠加求得。加上模型的热塑性能使之能更好地描述热试车过程中 nD 整体喉衬入口段(ITE)的真实状态,尤其是,用经典弹性和轴对称热结构分析,可能大大低估了应力。另一方面表明,由4D 碳—碳复合材料试验研究得到的复合结构的基本性质可用于由同样成分制作的其它nD 织物结构。这样,无需用复合材料的具体特性,就可以预估出一个6D 碳—碳环的性质。     

用作热防护材料的PAN基碳纤维织物

粘胶基碳纤维织物已广泛用作烧蚀和绝热复合材料。由于行情和利润不断下降,用连续粘胶纤维制得的碳纤维制品最终可能不易买到或限制供应。因此,围绕获得相应的PAN基碳布、测定其性能并制作布带缠绕酚醛树脂复合材料开展了研究。市场上买得到的PAN基碳布具有强度高和质量均匀等特性,但绝热性和化学纯度较差。特殊的PAN基碳布是在较低的(低于1350℃)热处理温度下获得的,并且应用于20°布带缠绕酚醛复合材料中。对这种复合材料的烧蚀、热物理、机械和化学性能的测定表明,所研制的复合材料可以代替粘胶基碳布/酚醛,但纤维与基体之间的粘结和纤维的纯度尚需进一步改善。     

小长径比航天发动机的燃烧稳定性

根据线性稳定计算和发动机试验结果之间的差异(～100秒~(-1)),认为SSP(标准稳定预测)程序对不稳定的驱动的研究和阻尼的研究方法不适用于内孔长径比小、有周向槽和多头端的发动机。对SSP程序中的增益和损失机理的考察表明:(1)槽的流动拐弯损失处理得不合理,(2)气体档板的阻尼被忽略了,(3)在常规的R_(VC)=常数的范围内,T型燃烧器速度耦合的数据不能应用到小长径比的发动机里。因而从以上三方面对小长径比的航天发动机的计算进行了修正,从而改善了理论与试验的一致性。