新一代战斗机发动机的加力燃烧室技术

国外早已开始研制新一代(或称第四代)战斗机,其所用发动机,如:F119、M88和EJ200都已同步进行研制。这一代发动机都采用了先进的加力燃烧室。从结构上看,加力燃烧室是指涡轮后的这一部分,包括排气系统,如扩散器和可调喷口。早在80年代初有人认为主燃烧室的出口温度(T_3)接近200OK了,加力燃烧室还要不要?10年过去了,不仅没有取消加力燃烧室,而且有新的发展,因为又赋予了加力燃烧室更新的任务,扩大了它原有的功能,以致这个     

航空动力百年回顾（二）

3 燃气涡轮喷气发动机 20世纪40年代初(二战全面爆发前),活塞螺旋桨发动机装备的飞机飞行速度为700～750km/h,飞行高度为10～15km,两者均达到了极限值。要想飞得更快更高,发动机必须另觅他途。于是燃气涡轮喷气发动机便应运而生。     

小型化装甲师美国陆军装甲骑兵团

美国陆军装甲骑兵团最初的作战任务是在军级部队进攻作战时。首先深入敌方区域，与敌防御部队进行先期接触．以探明对方的火力部署。同时，根据情况，占领前进基地．为军主力部队快速展开进攻提供保障。如果敌装甲部队开始反击，装甲骑兵团将依靠自身强大的火力对敌先头部队展开猛烈攻击：而敌方按兵不动并实施防御作战时，装甲骑兵团则采取非接触战场监视．并不正面与敌交火，等待后续装甲师的增援。一旦主力部队完成集结并发起进攻后．装甲骑兵团负责掩护己方装甲师薄弱的侧面或迂回到敌侧面实施攻击。在冷战时期．装甲骑兵团被称为“军长的手臂与耳目”。[编者按]     

电源电子开关电路的EMI特性

1 引言 大家公认,尽管使用电源电子电路有许多优点,如高频、零声频噪声、响应速度等等,但双重稳定性,即这种形式的系统固有的工作转换模式,可能引起不必要的谐波成分。在电源频率范围以内,典型的是高达40倍的电源基频,这样的问题在文献[1,2,3]中充分做了说明,例如各种减轻手段、对策、模拟技术以及性能的可接受程度[4,5]。     

低频磁场辐射的预估和控制

1 引言 由于各种理由,目前对日常用品的电磁场辐射进行了严格检查。通常磁场的测量相当简单,但在设计阶段预估它们就远不是如此简单了。本文试图找到一种方法,用于评估简单设备的交流磁矩。主要是测量它们的H磁场辐射,这种测量与相隔距离无关。     

随机多输入试验模态分析方法

本文提出了多输入随机振动试验模态分析的两个新方法;组合频率响应函数法(CFRF)和多重频率响应函数法(MFRF)。通过某一导弹的模态试验在微型机上实现了全部的分析计算,获得了满意的结果和有益的结论。     

航天员活动的计算机仿真中人体动力学模型

研究了失重状态下人体的动力学方程。从动量矩守恒原理出发，应用矢量力学和多刚体动力方法建立起失重状态下人体的动力学模型，所得方程是一阶的，适用于计算机编程。方程的求解只要求输入人体基本的质量特性参数和相邻肢体的运动控制规律。文末给出了一个航天员通过双腿的圆锥摆运动来改变其自身姿态的例子，并求得了解析积分式。     

形状记忆合金鼓包的挠度控制研究

激波控制鼓包(Shock Control Bump,SCB)是一种被动式的减小激波阻力的方法。针对近年来提到的可变挠度鼓包,提出具有双程记忆效应的形状记忆合金(Shape Memory Alloy,SMA)鼓包,可以通过控制SMA鼓包的温度改变其挠度,优化SCB的减阻性能。为了达到精确控制挠度的目标,提出了一种基于Preisach理论的温度–挠度迟滞模型。对鼓包进行基于该模型的PID控制,试验结果表明该模型可用于SMA鼓包的挠度控制中,4个目标点的最大相对误差为5.17%,优于无模型的PID控制。