数字移动设备进入航线维护

数字移动设备原先只在驾驶舱和机库中使用，现在它的使用范围已经扩展到航线维护和地面操作中，且使用量在短短的一年内翻了一番。     

创新型“蓝弧”技术

众所周知，航空发动机的工作环境非常苛刻，作为其中的重要部件之一，叶盘更是需要长期工作在1500℃左右的高温高压环境中，所以该部件通常采用铬镍铁高温合金Inconel718制造，但依靠传统的计算机数控机床对其进行加工，     

航电市场测试设备的新要求

独立的部件维修商应该学会适应航电维修市场的竞争。面对用户缩短周转时间(TAT)的要求以及来自于原始设备制造商的竞争,独立的航电设备和部件维修商正经受着前所未有的压力。位于美国纽约的航空仪器与航电设     

客舱内饰翻新的发展趋势

公务机运营商和民用航空公司都需要经过优化的客舱内饰改装包，其中包括使机载娱乐系统具有更好的连通性和更具时尚的内饰等。二者的差别是公务航空不会因为飞机减重而牺牲其舒适性。     

窄体飞机C检

受窄体飞机需求增长,全球C检业务呈增长趋势。C检是指飞机每18～24个月所需执行的为期3～5天的机体结构维修。近年来,全球范围内的飞机C检正随着机队的增长呈上升趋势。根据MRO Prospector统     

罗克韦尔柯林斯完善其EFVS产品

罗克韦尔柯林斯选择了令人意想不到的传感器，用以完善其视景产品。     

波音董事长兼CEO詹姆士·麦克纳尼谈创新

<正> 创新对于詹姆士·麦克纳尼来说是一个非常有兴趣的话题。在接受美国《航空周刊与空间技术》(AwsT)采访的过程中,他明确地阐述了自己对创新定义的理解,解释了创新能力远比技术能力重要得多的原因。 AWST:你认为创新的最主要意义是什么? 麦克纳尼:创新的最大意义在于提高你的用户或者消费者的竞争力。衡量创新的影响力,主要是衡量创新对于客户和经济体的快速成长或者生产力的提高所产生的影响力有多大。实际上,创新越多,成本就会越低。也就是说,创新能够让企业在提高员工工资、增加再投资和提高人们的生活水平方     

发动机技术升级

当今，发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时，非常重视降低油耗和增强耐久性，且为此不惜投入巨资。     

威廉斯波特UFO目击事件调查报告

1992年2月5日20时30分左右，萨缪尔·格列克博士接到美国UFO协会宾夕法尼亚州总管司丹·哥顿先生的电话。他告诉博士，有许多人声称在18时至19时，     

佐治亚理工学院开展先进无人机交叉学科研究

<正> 人类仅仅依靠单一学科研究就能够获得重大发现的时代已经过去,现在重大的技术突破往往建立在交叉学科的研究基础之上。在航空航天领域,无人机系统的学科交叉研究情况尤为突出。