“文革”的毒害和损失

西北工业大学前五系主任黄玉珊初当教授时,还不到三十岁,人称为“娃娃教授”.后来经过多次政治运动,他常被批判,所以自称为“老运动员”.有一次他对我说,你为什么要搞航空史,搞史是很危险的.     

矛盾的“直升飞机”

我国的航空名词大多来源于英文,如飞机(aeroplane或airplane)。飞机在清末时就有飞行机、飞艇、飞车等不同叫法,到民国后,才统一起来。飞机的特征是:它必须有固定于机身上的机翼,还要有动力。靠动力产生拉力或推力使飞机前进。前进时,机翼产生升力,前进速度快到一定程度,升力大到能支持全机的总重量,飞机就飞起来了。     

为直升机正名的初步胜利

正确的名词直升机,1929年就有了。把直升机错误地叫成直升飞机是1931年才开始的。但是错误的名词代替了正确名词,流传于全国,并且流行了几十年,到1982年,我才在《航空知识》上第一次写文章,说直升飞机这个航空名词是错误的,想要纠正这一社会上流传多年、在很多人口头和笔下业已成为习惯的错误。这以     

断线风筝

放风筝的时候,风筝被风吹着,受到向上和向前的空气动力,可以分解为升力和阻力,在风筝线上,有向下和向后的拉力,合起来就是风筝线上的拉力。风筝本身又受到地心吸力——向下的重力。这几个力相互平衡了,风筝就能平稳地飞在空中。(如图1)。 放风筝的人手拿着线向前走,风筝在空中也向前走。风向前吹时,人向前走快了,风筝感受的风力就要减小,风筝的升力减小抵不过风筝的重力时,风筝就要往下坠。如果人向前快跑,其速度等于吹风筝的风速,风筝就不感觉有风吹,升力、阻力都等于零,风筝就像风中落叶一样,从空中掉下来。这时候,风筝线上的拉力,自然也等于零。