重复使用液体火箭发动机用材料及工艺研究进展

系统梳理了国外几种典型的可重复使用液体火箭发动机用材料及工艺情况,着重介绍了氢氧火箭发动机、液氧/煤油火箭发动机、液氧/甲烷发动机等可重复使用液体火箭发动机的推力室、涡轮泵、喷管等关键构件材料选用及成型工艺情况。分析各种液体火箭发动机性能需求及结构特点,探究关键材料及工艺技术发展趋势,对比国内可重复使用液体火箭发动机材料及工艺研究现状,为后续可重复使用液体火箭发动机材料及工艺技术发展方向提供思路。     

浅谈洛氏硬度C标尺高,中,低示值不吻合问题

前言洛氏C标尺高、中、低示值不吻合的原因众说不一，还没有明确的统一说法，一直困惑试验、检定、维修工作者。查阅近20年的金属洛氏硬度计检定规程对C标尺的规定：（l）JJGllZ－91（现行）规定：高值60～70HRC示值允差为主1．0HRC；中值30～55HRC示值允差为全1．2HRC；低值20～35HRC示值允差为士1．5HRC：（）JJGllZ－83规定：高值55～65HRC示值误差为士1．0HRC；中值40～50HRC示值误差为土1．0HRC；低值25～35HRC示值误差为士1．2HRC；（3）JJGllZ－74规定：高值55～65HRC示值误差为全1．OHRC；中值40～50HRC示…     

空间Kapton材料的原子氧、温度、紫外效应试验研究

主要通过灯丝放电磁场约束型原子氧剥蚀效应地面模拟设备模拟空间环境,对空间常用材料Kapton进行了原子氧剥蚀效应、温度升高对材料原子氧效应的影响试验以及原子氧与紫外辐射复合效应试验,对试验前后试样的外观、质量及表面形貌进行了比较,得出了材料在设备中的反应特点以及温度变化、紫外辐射对材料的原子氧效应的影响规律.同时测量了原子氧暴露试验前后、原子氧与紫外辐射复合作用前后试样的反射率和透射率,并进行了比较.      

机场航空容量评估的计算机仿真方法

一、背景 （一）机场容量的概念 航空容量是民航发展面临的主要资源约束之一,而机场作为空中交通网络的起搏器,其航空容量限制是整个交通网络的主要瓶颈。为了优化使用机场的航空容量,一个重要手段就是对机场的航班时刻进行分配和管制。因此,机场的航空容量指标是进行航班时刻分配的基本依据,目前普遍认可的机场航空容量指标有三种：     

高度表天线窗成型工艺改进

从原材料、固化体系、糊制工艺三个角度分析了天线窗表面发白的原因,选用了中温咪唑类催化固化体系,摸索出了均匀施胶、排泡的手糊成型方法及固化参数。试验结果表明,改进后制品满足产品技术条件中的电气性能、力学性能指标要求,并通过了例行试验的考验,改善了产品外观质量,提高了产品质量稳定性和环境抵御能力。     

热–声–振耦合效应对薄壁叶片结构应变影响的试验研究

热–声–振耦合是影响叶片、太阳电池阵、天线、导弹等航空航天产品可靠性和耐久性的重要因素之一。文章设计了可模拟热–声–振耦合作用的试验装置,搭建热、声、振、应变测试系统,针对薄壁叶片结构进行热、声、振单独作用及耦合作用试验,基于应变数据定量分析热–声–振耦合效应及其特点,得出耦合效应对产品造成的影响远远大于单一因素作用的结果。研究结果还可为薄壁叶片结构航空航天产品多应力耦合效应分析提供参考。     

盘点2007年中国航空运输市场

一、回顾2007年的中国航空运输市场 1．生产指标分析从主要运输生产指标完成情况来看，2007年1-11月全行业运输生产仍保持快速增长的势头，完成运输总周转量330.1亿吨公里，旅客运输量1.71亿人，货邮运输量359.1万吨，分别比去年同期增长318.1％、15.9％和13.5％。三项运输生产指标分别完成年初预期全年生产指标的93.8%、     

我国中远程航空客运市场的初步分析

近期,波音和空客两大航空制造业巨头在B7E7和A350项目上的比拼已如火如荼,本文通过对我国中远程航段(分为2000-3000公里航段、3000-4000公里航段和4000公里以上航段)统计数据进行初步分析,希望能对这两个项目在中国市场的推广提供一些线索。需要说明的是,由于2003年中国受到"非典"的影响,国际航线受到巨大冲击,因此,本文引用的中远程航段数据来自2002年。     

某新型大气总温传感器的设计改进探讨

介绍了总温传感器的设计原理,并将国内外各型号进行对比和评价,提出了某新型总温传感器设计改进的方案原理.