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151.
可靠性工程中某些无穷积分的计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
对可靠性工程中的某些一维及二维无穷积分,本文给出了一种既能节省计算量又能控制计算精度的计算方法,并用可靠性工程中的大量实际问题予以说明。 相似文献
152.
153.
在制品存在于企业生产全过程。为了准确地反映企业在制品资金占用状况,合理控制在制品流量和库存量,提高企业和产品的竞争力,HB6727-93《在制品管理》明确规定了对在制品管理的“一般要求”和“详细要求”。本文择其主要内容,重点介绍:在制品定额制定、资金控制、台账设置、废品补制、批次管理及其周转和核算的办法等。 相似文献
154.
介绍了航天工业QC小组活动在进入知识经济时代,顺应航天科技“发展航天、强大集团、改革创新、铸造一流”的形势,围绕科研生产和管理,开展了“创新型”QC小组活动的探索与实践,并对其进行了方法与理论的总结与研究,提出了对策与建议。 相似文献
155.
1933年我毕业于美国密歇根大学,时年24岁,获得航空工程学士及硕士学位,由于当年正是日本帝国主义铁蹄践踏我东北三省9.18事件之后,鉴于“国破家何在”,弱肉强食,内心震撼,毅然放弃任何优越待遇,返回祖国。 1935年中国唯一的航空事业之一是中央航空学校,规模相当,全按美国模式,有美军顾问30多位,中央航校是专门培养空军飞行人员的基地,有鉴于飞机的事故预防,维护保养及克服事故后种种设施,在航校下设览桥机场,厂长为王承献上校(1982年我到纽约哥伦比亚大学访问他,1985年病逝)我则受航空学校校长周至柔任命赴机场任修理技士,时年25岁。王承献厂长晚年来美后,工书法,善美术、念念不忘祖国,曾为老年桥居国外,不曾为祖国效劳引为遗憾。 相似文献
156.
157.
高速飞行器热结构工作时变模态参数辨识 总被引:1,自引:0,他引:1
高速飞行器由于其很高的飞行速度而无可避免地受到气动加热作用的影响,进而引起结构特性的时变。采用理论或有限元方法(FEM)进行数值分析,难以获取反映结构在飞行(工作)状态下的真实模态参数。通过辨识获取高速飞行器热环境下的时变结构模态参数是一项十分具有挑战性的任务。针对此问题,引入参数化时频域的最大似然方法,对气动加热作用下的高速飞行器升力面结构的时变模态参数进行了辨识。通过模拟真实飞行状态的数值算例研究,说明参数化时频域的最大似然方法能够很好地辨识出低信噪比(SNR)情况下的模态频率和模态振型,验证了参数化时频域最大似然方法适用于具有显著时变特征的高速飞行器热结构的时变结构模态参数辨识,可为将来相关的工程研究和应用提供良好的理论支持。 相似文献
158.
159.
应用具有拉格朗日性质的运动单帧长曝光(MSFLE)图像测量方法,对矩形管内湍流边界层涡结构合并现象开展了实验研究。研究了雷诺数Reθ在97到194之间管道湍流边界层流向-法向平面内涡合并现象。在实验中,测量系统以与涡运动速度相近的速度匀速移动,采用连续长曝光记录示踪粒子运动轨迹,以捕捉涡随时空的演变过程,骨架提取图像处理算法获得示踪粒子速度,并应用Liutex物理量表征涡的旋转强度。研究表明:MSFLE方法测量装置简单,对实验条件要求低,可从拉格朗日视角直观测量湍流边界层涡结构及周围流场的时空演变过程,MSFLE图像测量方法与Liutex涡识别算法结合可以很好地应用于湍流边界层涡结构的可视化与量化。矩形管内湍流边界层涡合并的条件是两个涡相邻、强度和尺寸基本相同且为同向旋转涡,合并中两个涡的强度呈反向变化,合并生成的新涡的强度和尺寸基本为初始合并时两个涡之和,且旋转方向与两个涡同向。 相似文献
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