全文获取类型
收费全文 | 251篇 |
免费 | 55篇 |
国内免费 | 13篇 |
专业分类
航空 | 158篇 |
航天技术 | 30篇 |
综合类 | 8篇 |
航天 | 123篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有319条查询结果,搜索用时 203 毫秒
41.
42.
产品寿命(包括使用寿命)取决于环境、材料、结构、装配、加工等多种应力因素。但在产品研发阶段,开展使用条件下的几年甚至几十年的寿命试验来得出产品寿命可靠性的规律是不现实的。因此,只能用一、两种主要因素的加速寿命试验结果来外推或用相似产品法综合估算寿命可靠性规律,以此作为维修性设计及确定寿命周期成本(LCC)的依据。实际工作中,必须开展使用条件下的寿命试验并对现场寿命数据进行收集、统计、分析,得出实际的寿命可靠性规律,修正产品研发时的寿命估算值,从而修改维修性计划。常用的加速寿命试验结果外推一般采用简单最小二乘法(OLS)。本文指出,加速寿命试验的结果不符合OLS的条件,应改为加权最小二乘法(WLS)。 相似文献
43.
44.
固液捆绑火箭通常气动外形复杂,跨声速飞行动压大,因此脉动压力抖振载荷严酷。针对某型固液捆绑火箭,为了获取较为准确的跨声速脉动压力特性,在研制阶段开展了脉动压力风洞试验,火箭飞行时也进行了脉动压力测量,以评估飞行状态抖振载荷。采用脉动压力风洞试验和飞行试验进行对比,结果显示,飞行试验各测点脉动压力系数随马赫数变化趋势与风洞试验值一致,峰值大小基本相同,合成功率谱密度函数遥测峰值与设计值相当。研究结果首次验证了固液捆绑火箭跨声速脉动压力设计方法的有效性。 相似文献
45.
琚运伟 《航空标准化与质量》2000,(2):17
由六○一所及驻该所空军代表室和三○一所共同编制的国军标《飞机应急离机系统通用规范》于去年 1 1月在江西九江通过了评审。该规范是参照MIL E 872 3 5《飞机应急离机系统》历时三载编制成的 ,全文共约 1 4万字 ,由基本规范和附录两部分组成。经过与会专家的认真审查 ,最后形成如下审核意见 :①该规范是航空救生专业的一项基本的总体性综合规范 ,技术内容全面、系统 ,技术要求明确 ,适用范围广泛 ,可操作性强。②该规范编制中 ,在对所参照采用的美军标作了认真分析研究 ,消化吸收其先进技术成果和经验教训的基础上 ,结合我国实际情况… 相似文献
46.
47.
KALCargotoTakeoff大韩航(KAL)货运公司针对其提出的“质量与盈利”目标已经开始分两个阶段实施其10年计划。在第一个阶段的5年中该公司力图通过加强成本控制和开发联运市场使公司渡过目前的经济危机,而在第二个阶段的5年中开始重新实施发展计划,包括将其机队规模扩大一倍。KAL货运公司是世界第三大航空货运公司。门叨年它的运输总周转量为57亿收入吨公里。它是排位仅次于汉莎货运航空公司全球的第二大综合航空货运公司。1998年这家公司出现了负增长,这也是自1979年石油危机以来它第一次出现负增长。与1997年14.60的运输增长率相… 相似文献
48.
49.
澳大利亚联邦机场公司所属的国家主要机场在1994/1995财政年度中创盈利记录,共盈利9620万美元。澳大利亚联邦机场公司宣布,盈利最多的机场是悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯。1988年该公司成立时只有6个机场盈利,而现在其所属的22个机场中有12个盈利。这家公司说,客运量增长强盛是造成机场盈利的重要因素。该年度中,澳大利亚的国际客运量增长了9.8%,国内,客运量增长了8.9%。 相似文献
50.
在世界飞机市场中,波音和空客公司是两大竞争对手。长期以来,波音公司在世界大型商用飞机市场中占有50%的份额,而空客公司近年来也占据了30%的市场份额,而且在1994年,它所获得的新飞机订单以一架的优势超过了波音公司。然而,随着新一代远程宽体客机——B777飞机 相似文献