辅机制造技术初探

在产品迅速发展的现代航空工业中,辅机产品的水平是飞机水平的极其重要的标志,国外一些五、六十年代的飞机,更换了一些关键辅机产品后,飞机性能大为改观。然而,辅机产品的水平往往取决于制造技术的进步。三○三所吴明根同志就辅机制造技术中存在的一些问题谈了一些意见,现发表供参考。     

KM6水平舱方舱门改造

本文章介绍了KM6水平舱方舱门改造的设计方案,、实施过程及改造后的真空检漏和调试结果,给出了舱门预紧力计算方法。通过KM6水平舱联合调试和飞船轨道舱泄复压试验,认为改造达到了设计要求。     

精密偶件的精密加工技术

本文系统地论述了精密偶件的研磨、滚压、珩磨、超硬材料铰削、超精密车削、磨削及超精密平面滚研等精密加工工艺。     

非接触式超精密研磨技术

名古屋工业技术研究所SP46型非接触式研磨机,研磨盘与工作轴以20～200r/min的转速作同向、高精度旋转,工作悬浮在研磨盘上,在研磨液的化学作用及微细粉末粒子的撞击下产生研磨作用。轴系皆采用液体动静压轴承,可加工Φ170mm的工件。该机可加工出表面粗糙度为2nm的硅片,加工Φ100mm、厚度为30mm的BK7光学玻璃,平面度为0031μm,表面粗糙度(均方根偏差)可达0.0038μm。特别适合微电子功能材料及光学平面的超精密加工,具有广阔的应用前景。     

赴日超精密加工技术考察

由航空科学技术研究院组织的超精密加工技术考察团对日本进行了为期15天的考察。了解了日本超精密加工和测试技术的近况,获益匪浅,很多方面值得我国借鉴。我刊从本期起将陆续报道考察的技术专题,以飨读者。     

同轴背孔精加工工艺——双面车削法

三○三所在分析传统加工方法加工误差的基础上,研究了同轴双面车削法这一提高背孔零件同轴度的工艺措施。并研制了相应的加工设备:SMC-Ⅰ型和SMC-Ⅲ型双面车床。使原来传统加工方法所能达到的同轴度(5～10微米)提高到一个新的水平——可达到1微米。本文简要地介绍了有关情况。