腐蚀条件下飞机结构使用寿命的评定与监控

本文提出了一种对腐蚀条件下飞机结构使用寿命进行评定和监控的方法，该方法以室温大气环境的寿命评定结论为基础，考虑地面停放预腐蚀和空中环境中腐蚀疲劳的影响而对使用寿命进行修正，并针对歼击机的使用特点而进行工程简化，简化方案已在两种歼击机的关键部位中实施。     

轴对称短化喷管型面设计及流动分析

对最短长度喷管（MLN）设计方法进行了改进和优化，在喷管喉部扩张段实现了光滑过渡，采用特征线方法设计轴对称短化喷管型面，采用高阶，高分辨率WENO格式对设计的喷管进行流场数值模拟，结果表明：短长度喷管和喉部圆弧过渡的短化喷管出口流场均匀，能够达到设计要求，经过圆弧过渡的喷管型面出口流场品质更好。     

关于云的夜间观测的几点体会

本文经过多年观测实践，把理论和经验有机结合，对哈尔滨民航机场气象台夜间云的观测做出总结性探讨和体会。     

自动识别技术在民航空防安全中的应用

本文介绍了射频识别技术，指纹识别技术和掌握形识别技术等三种自动识别技术的概念和特点，以及这些自动识别技术在民航防安全管理中的应用前景。     

通过疲劳试验确定飞机结构检修周期的方法

简要地介绍了通过疲劳试验确定飞机结构检修周期的方法，并通过算例说明了确定的具体过程。     

复合材料韧性评定技术的实验研究

指出复合材料层压板的韧性评定应该包括损伤害限和损伤阻抗两方面内容，实验研究发现冲击凹坑深度是反映韧性最敏感的损伤参数，凹坑深度－冲击能量和冲击后压缩性能的关系曲线存在明显的特点特征点；研究指出有可能用静压痕试验方法替落锤冲击方法来预制损伤，并用4特定层复合材料层压板凹坑深度－压痕力曲线拐点处的接触力作为描述其损伤阻抗性能的物理量，用结构典型铺层复合材料层压板凹坑深度－冲击后压缩破坏应变曲线的门槛值作为描述其损伤容限性能的物理量。