凸轮轴自动测量的程序编制

凸轮轴是汽车、拖拉机和航空发动机中的重要零件.凸轮轮廓曲线的测量和凸轮之间夹角的测量是既困难又费时的课题.三坐标测量机的出现为这一问题的解决提供了一条新路,但编制程序较为困难.本文以在西德产 UMM500三坐标测量机上测量凸轮轴的程序编制为例,讨论了凸轮轴的坐标法测量原理、编程方法和需注意的问题.     

专家系统的开发及其在工程中的应用

本文介绍了专家系统的基本概念和特点,叙述了近年来国内外专家系统研制及其系统工具开发的状况。目前,专家系统已在工程中得到广泛应用,其类型包括故障诊断、情况监控、设备维修、结构受损估计、寿命预测、动态设计和修改等。文中列举了一些成功地应用于工程中诊断、维修、监控等方面的专家系统,并给出一些专家系统构造工具实例。     

微小气泡粒径的测量研究

对用一台CCD摄像机所摄得的微小气泡水图像要识别摄影进深方向的气泡，必须利用图像的像素灰度这一特征。因此获取气泡粒径的常规图像方法不能使用。又气泡对光的反射和折射下有的气泡像的中心部分呈现反转，这也给处理带来了难度。为此建立了保持像素灰度的灰度线段中心辨别法来快捷地识别微小气泡。另外，利用摄影所获得的微小气泡图像，统计出气泡的形心到它的边界的最短距离与最长距离之比来自动分离微小气泡水中的气泡和杂质以及散焦的物像。通过以上方法能快捷地对微小气泡的粒径进行测量。     

关于有理Bezier曲面片的几何连续拼接问题

本文深入研究了有理Ｂｅｚｉｅｒ曲面片的几何连续拼接问题，给出了ＧＣ＾１拼接条件的显示表示和判断两曲面片ＧＣ＾１拼接状况的判定条件，用此条件可编写一简单程序，通过输入两曲面片的控制顶点及极因子，便可以“ＹＥＳ”或“ＮＯ”的输出回答两曲面片的拼接是否为ＧＣ＾１连续。在非ＧＣ＾１拼接时，可对称地修改两曲面片使其ＧＣ＾１拼接，最后，本文给出了几种ＣＡＤ／ＣＡＭ工程中实用的充分条件。     

旋转弧翼身组合体空气动力特性实验研究

本文介绍了对两组弧翼身组合体模型及一组平直翼身组合体模型的旋转效应所进行的风洞实验研究。从滚转力矩和转速两个方面证实了弧翼的自诱导滚转特性,而且在亚音速和超音速时滚转方向不同。滚转换向马赫数在0.9和0.95之间。实验研究还发现,弧翼的马格努斯特性与平直翼有很大差别,值得进一步研究。     

从测量的速度导纳识别振动系统的模态参数

根据速度导纳的固有特点,作者首先提出了拟合实测的速度导纳数据来识别模态参数的方法。几个数字例子和实验结果表明: 1) 能精确地获得离散系统的模态参数,也能获得较好精度的连续系统的模态参数; 2) 不仅能应用于比例阻尼系统,而且亦能应用于非比例阻尼系统; 3) 特别适合于模态十分密集的情况,如两个相邻模态阻尼比十分接近且频率分离比(f_(r+1—f_r)/f_r 0.001的条件下,也能获得较满意的结果。 在所研究的频率范围内,实测的和识别的速度导纳都表示在同一复平面内(速度导纳图),以便比较。 本文还引用了无量纲频率,致使此方法适用的频率范围扩充到20KHz以上。     

侧滑绕流的小扰动渐近展开的内外解衔接法

本文利用小扰动渐近展开的内外解衔接法,从理论证明了在小迎角和小侧滑角绕流情况下,翼面上的载荷分布,在准确到二阶小量情况下,仅与无侧滑绕流时的小扰动速度分布有关,这就使侧滑绕流气动特性的计算,特別是侧滑绕流时翼身组合体的气动特性的计算大为简化,通过单独翼和翼身组合体(包括上、中、下单翼情况)的具体算例表明,本文方法具有足够精度。     

遥测数据处理系统

为了获取导弹和运载火箭在试飞中各系统的工作状态数据,研制了数据遥测处理系统.该系统由微计算机、数据采集器、静电绘图仪和调制解调器组成.软件包括实时录取处理软件和事后分析处理软件两部分.试验表明,该系统达到了设计要求,工作稳定可靠.     

用g_0~2作标准实现加速度表的射前检查

制导系统用的加速度表的精度要求是很高的,因而,加速度表装弹后在阵地条件下检查或测试的关键问题是寻找一个精确的输入基准。最常用的基准是重力加速度g_0。但利用制导系统的调平回路,只能使一个加速度表的输入轴精确置于重力加速度的方向,用g_0作为输入量进行检查或测试。但另外两个加速度表的检查或测试就需要用电信号,或使加速度表偏转某一精确角度利用重力加速度的某一分量作为输入信号。这就使系统复杂性增加。     

并行工程虚拟制造技术的可视制模方法

针对并行工程的并发特性，讨论了相应的虚拟制造技术应采用的制模技术，探讨了图形制模分析技术——Ｐｅｔｒｉｎｅｔ图用于并发系统制模，以构筑并行工程虚拟制造环境的应用原理和技术。