基于数字摄影的高低温热变形测量研究

本文从现有热变形测量方法及其限制性出发,基于高精度数字摄影测量技术,在对相机进行常温常压防护的情况下,开展了相关热变形测量研究。通过对其精度理论分析,并在常压高低温环境下开展天线热变形测试验证,从而系统验证了测试方法的可行性。结果表明,该方法满足高精度天线热变形测量需求,为后续类似工作的开展提供了重要参考。     

星载双反射面天线热变形测量数据处理方法

文章针对星载双反射面天线,根据常温、高温、低温3种工况下的天线热变形原始测量数据,基于标准抛物面拟合理论及公共点转换理论,提出了一种用于天线主反射器形状热变形及副反射器位置变化分析的测量数据处理方法,准确指导了星载天线的在轨性能预判分析,并为后续多种星载天线热变形的测量分析提供了新的参考方法。     

泰雷兹为“超级机场”打造“最强大脑”

正"从一张白纸到宏伟蓝图,从平原荒地到中国新国门。大兴机场的正式运营让北京成为了世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。如今,这座被誉为"新世界七大奇迹"之首的"超级机场",开始逐渐向世界展示出自身的"中国力量"。"北京时间2019年9月25日16时,在华北空管局大兴空管中心塔台管制员的指令下,多家航企的7架大型客机依次从跑道起飞,北京大兴国际机场正式通航。     

公务机内饰的设计流派

<正>"从全息投影到开设天窗,从图书馆到家庭影院,从3D立体皮革浮雕到全景视图的天空天花板,如今的公务机内饰的改装设计方案可以说是包罗万象、应有尽有。公务机内饰不仅成为机主社会地位和品味的象征,是设计师们比拼看家本领的新战场。"     

猎鹰8X 空中贵族之选

<正>在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier曾公开表示:"如果客户在寻求航程、运营效益与飞行灵活性都有最佳表现的公务机,那么全新旗舰机型猎鹰8X就是他们的完美解决方案。"自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。目前,猎鹰8X已在全球所有主要市场服役。     

基于HIL的车用电机控制器故障保护策略测试

随着新能源汽车电控系统的发展以及复杂度和集成度的提高,整车故障保护策略已成为软件开发的重要组成部分之一,但测试难度较大且风险较高,尤其针对电机控制系统,传统的台架和实车测试往往不能满足需求。通过对电机控制系统故障保护策略及硬件在环(HIL)测试方案的介绍,并结合dSPACE仿真系统,针对车用电机控制单元搭建了信号级HIL仿真测试平台。借助上位机实时模拟电机不同故障工况,并进行试验和测试结果的分析,验证了电机控制器故障保护策略的正确性,同时体现出HIL测试方法的优越性。     

审定类民用无人机飞机级功能危险性分析

基于无人机"人机分离"的特有设计特点和运行限制条件,以国内某大型民用无人机为例,对我国审定类民用无人机的安全性评估方法进行了研究。通过定义无人机系统的飞机级功能,并对无人机功能失效状态概率基准的分析,建立了适合于无人机的安全性指标;开展了无人机的飞机级功能危险性评估过程,分析失效状态对无人机、机组人员、地面人员和空中其他飞行器的危害影响并划分了失效状态的危险严重等级。     

纤维混编CMC-SiC的残余热应力计算

将SiC纤维引入到C/PyC/SiC中,有望减少因C纤维与SiC基体热膨胀系数不匹配而导致的基体残余热应力。研究了C纤维和SiC纤维混编方式和混编比例对复合材料残余热应力的影响规律。采用有限元法建模、计算了纤维混编接触分布和相间分布复合材料的残余热应力,结果表明:(1)与C/PyC/SiC比,C纤维和SiC纤维混编增强SiC基复合材料可减少SiC基体的残余拉应力;(2)相同混编比例时,纤维混编接触分布((x C-y SiC)/PyC/SiC)复合材料的基体轴向残余应力比纤维混编相间分布((x C×y SiC)/PyC/SiC)复合材料基体的小;(3)以纤维混编接触分布为例,SiC基体的轴向残余应力随混编复合材料中SiC纤维的增加而减小,但当C纤维和SiC纤维的混编比例由1∶2变为1∶4时,基体的轴向残余热应力仅从174 MPa下降到170 MPa。     

固体火箭冲压发动机燃气发生器动态特性影响分析

建立了燃气发生器/固体火箭冲压发动机/导弹的一体化动态数学模型,通过数值仿真研究得到了在典型飞行弹道下各主要工作参数的变化过程.结果表明,在导弹飞行的爬升和巡航段,燃气发生器实际输出燃料流量和发动机实际输出推力与指令值之间的相对偏差均较小,不超过7%;而在俯冲段,由于容腔效应影响严重,燃料流量相对偏差达到-30%,推力最大相对偏差达-50%.上述因素给导弹飞行速度带来的相对偏差小于5%,射程的相对偏差小于1%.因此,针对所述的爬升 巡航 俯冲弹道,在导弹工作过程仿真中,可忽略燃气发生器的动态特性,不会影响对导弹飞行性能的评估.      

高压涡轮机匣加强肋表面换热特性试验

针对高压涡轮叶尖间隙主动控制机匣的多层结构,重点分析了机匣内部加强肋和安装螺栓共同组成的基本换热单元,利用热膜法研究了加强肋表面的局部和平均传热系数,得到了不同进气状态、加强肋高度对传热系数的影响规律。研究发现:冲击靶面传热系数随着冲击雷诺数的增长而增大,但传热系数的增长速率随着冲击雷诺数的增大而缓慢降低。3排冲击射流工况中,靠近出流位置的加强肋表面平均传热系数最高。试验结果表明,加强肋表面的传热系数受到加强肋高度和冲击雷诺数耦合作用。在高雷诺数时,增加加强肋高度带来的换热强化效果更加明显。